Myślę, że panowie wlali puszeczkę motodoktora do sprzedaży. Sprawdźcie jeszcze dokładnie powietrze w układzie paliwowym. Czasami pomaga na takie bolączki poprostu wymiana całego filtra z obudową.

Co by jednak nie mówić, kompresja jest nędzna.

op Najpierw jednak zrobie próbe olejową a potem sie zobaczy

współczuje i podziwiam wytrwałość i cierpliwość

op Teraz sam nie wiem szkoda sprzedać bo co kupie koleny zlom wpakowalem w niego od zakupu 4000 i teraz ze 3000 pewnie auto musi mi służyć około 2 lat potem koncze taxi e łeb mnie boli

No i jak próba poszła?

op Jeszcze nie robilem jak jeździ to zarabiam

To dobrze. Oby teraz już mu nic nie dolegalo. Ja jutro jadę oglądnąć mastera 2.8 dti. Zobaczymy ci z tego będzie.

op Wydaje mi sie ze problem tkwi w pompie vacum ktora nie daje podciśnienia a objaw taki np ze podczas hamowania na luzie obroty spadają prawie do zera i nie ma ciśnienia na czujni który załącza turbo efekt jest taki ze niemam teraz doładowania

Podczas hamowania możliwy jest mały spadek obrotów taki wyczuwalny, ale po sek. powinny się samoczynnie podnieść do normalnych obrotów. Co do turbo, może spadł jakiś przewód podciśnieniowy?

op Panowie problem roziązany winna pompa vacum juz wymieniona podciśnienie załącza czujnik doładowania turbiny i jest ok co do silnka to problem odpalenia tkwił w module świec żarowych oraz pęknięty przewód elektryczny oraz fajka świecy żarowej moj mechanik to złoto a paprochy z wawy do psuje.