Już dwa razy wymieniałem klocki tylne ale tłoczki cofałem ręcznie kluczem torx po zdjęciu silniczków i nie ma potrzeby żadnej adaptacji. raczej sam mechanizm ciężej pracuje może przez brak smaru i dlatego prawidłowo nie zwalnia

posiadasz hill holder? jesli nie to zapewne się da tak jak na filmie
https://www.youtube.com/watch?v=uIXIpuAu...e=youtu.be
jeśli masz hill hlder musi zaadoptować stan spoczynkowy gdyż on jest powiązany z ESP

---

przy warszawskiej w stronę ronda?

tak za przystankiem Warszawska/Klejowa

op Wymieniałem tylne klocki cofając zaciski kablami jak na filmie, ale ja dorobiłem sobie długi kabel z dwoma wsuwkami włączany do gniazda zapalniczki. Z jednej strony wtyczka 12v zapalniczka z drugiej dwie wsuwki samochodowe żeńskie zaizolowane.

---

Ale posiadam hill holder

Powiem szczerze że nie słyszałem że jest coś takiego jak "hill holder", przy ruszaniu pod górę zawsze pierw włączałem ręczny i dopiero potem ruszałem, bez włączenia auto staczało się do tyłu. Czy ten układ jest jest stosowany we wszystkich trójkach, czy tylko od określonego rocznika ?

Powiem szczerze że nie słyszałem że jest coś takiego jak "hill holder", przy ruszaniu pod górę zawsze pierw włączałem ręczny i dopiero potem ruszałem, bez włączenia auto staczało się do tyłu. Czy ten układ jest jest stosowany we wszystkich trójkach, czy tylko od określonego rocznika ?

Opcja dostępna za dopłatą

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

W pierwszych rocznikach gdzieś tam czytałem nie było tego. Zasadniczo tą funkcję spełnia pompa ESP (ABS) przytrzymując tylne tłoczki aż nie wykryje próby ruszenia. Potrzebny jest też czujnik nachylenia ale to ma chyba każda 3. W tym że softowo może pompa tego nie spełniać jak nie było wgrane.