a jaka powinna być według was kompresja dla tego silnika?

Ksiazkowo 32-33 ale wiadomo roznie bywa
U kolegi juz jest lipa bo 26 28 to juz blisko granicy minimalnej czyli 25
Proba olejowa wyjasni sprawę ale w/g mnie pierscienie kaput

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

Z tego co czytałem to chyba tak zaczął kopcić po czyszczeniu i uszczelnieniu. Więc tak z dnia na dzień się nie stało.

Wysłane z kolorowego kalkulatora

Jak jest z odpływem oleju z turbo?
Ewidentnie ładuje z Turbo bo z odmy czysto.
Jak wygląda spływ z turbiny do silnika?
Może być zatkany?

przy montażu nowego turbo bądź po regeneracji powinno się zarówno spływ jak i zasilanie porządnie wyczyścić a czasem nawet wymienić żeby mieć pewność że nie narobi to bałaganu i turbo znów szybko zdechnie.

I chyba tak się stało

Ok, sprawa wygląda tak:
Wymieniony kolektor na czysty, jak nowy, zaślepiony egr bo masakra w kolektorze była z nagarem.
Turbo nowe założone tak jak powinno być.
Stare Turbo tj 200 km po regeneracji dawało olej do całego układu i do kolektora wydechowego, wszystko mokre.
Skończyłem wczoraj po 3 w nocy.
Caly dzień roboty z czyszczeniem rozbieraniem i składaniem.
Zrobiłem dodatkowo OCT między odma a zaworem odmy.
Jak narazie bez żadnego dymu.




Ps
koszt OCT 5 zł

Ok, sprawa wygląda tak, z

Tzn?

Wysłane z mojego telefonu :P

Odpływ z turbiny sprawdzony? Dało się?

Wysłane z kolorowego kalkulatora

---

W tym OCT zrobiłeś w tym zbiorniczku jeden wąż dłuższy?

Wysłane z kolorowego kalkulatora

Wszystko sprawdzone, było czyste, ale niewiem czy oring zgnieciony nie blokowal bo było jakieś coś dodatkowe zgniecione przy rurce zasilania olejem turbiny.
Ogilnie wszystko teraz zrobione z zegarmistrzowska dokładnością.
Nie robiłem dłuższego, może znajdę taka rurkę gdzieś to założę, to było na szybko.
Jadę testować.

Z czego jest zrobiony ten OCT?
ps tak podejrzewałem, że wszystkiemu jest winna "regeneracja" turbo