Zrzucaj miskę. Może silikony się poobrywały i zatkały sitko w smoku. Filtr oleju też możesz profilaktycznie zmienić i zmierzyć jeszcze raz.

Ciekawe, jaki wyszedł by wynik pomiaru ciśnienia sprężania.
Podejrzewam, że niezbyt optymistyczny...
Mam pewne podejrzenia odnośnie przyczyny, ale muszę pogrzebać w notatkach i zdjęciach, niedawno coś takiego widziałem.
Profilaktycznie zrzucaj miskę i wyciągaj pompę.
U nas, co prawda w nieco większym silniku doszło w końcu dpo zerwania napędu pompy i zatarcia wału.

op ciśnienie oleju wykonano po zmianie filtru oleju na nowy (z górnej półki)
Ciśnienie sprężania
11,9 12,0 12,1 i 12,1

op Kolego ko-ma,
masz wiedzę jak sprawdzić pompę oleju ?
Z chęcią bym ją zdemontował, ale co dalej ?
Są warsztaty które sprawdzają (chociaż nie wiem czy to warto przy cenie) pompy ?

A może ktoś wie i może potwierdzić, jakie powinno być wskazanie ciśnienia oleju ? (nie to co podaje instrukcja, ale faktycznie zmierzone)

Czy coś na "górze" może powodować obniżenie ciśnienia ?(jakiś zawieszony/uszkodzony regulator zaworów ?)
Czy na ciśnienie ma głównie wpływ stan panewek ?

Czas zacząć się "dobierać" do bebechów, ale narazie brak pomysłów od czego zacząć

Pozdrowienia

Instrukcja podaje nominalne ciśnienie jakie powinno być w określonych warunkach dla określonego rodzaju oleju. Nie powinno być mniejsze.
Po rozebraniu pompy będziesz widział czy jest zużyta. Wszelkie zadrapania i zatarcia lub luzy dyskwalifikują ją z dalszego użytku.
Na forum chyba nawet był temat o wadliwej nowej pompie oleju.

https://www.scenic-forum.pl/Watek-Pompa-...#pid346659

op dziwnie zachowuje się ciśnienie oleju po odpaleniu, przez chwilę 0,7 bar, poźniej próbuje podnieść się do 1,5 ale spada do 0,5 bar
zobaczcie na filmiku, co może być przyczyną takiego zachowania ?
https://youtu.be/dc_uTbVABGI

a tu pomiar dla 3000/obr
https://youtu.be/_KN99hrwD3s

Ktoś ma pomysł gdzie szukać problemu ?
Plan taki
1. miska i pompa
2. panewki na wale
3. hydropopychacze


Tylko ze wszystko na własnej wiedzy i doświadaczeniu którego jeszcze nie mam.
Może ktoś będzie miał pomysł jak to zdiagnozować inaczej

Pozdrawiam

Dla mnie mogą być trzy przyczyny, zużyty zawór przelewowy pompy ,nieszczelność między smokiem a pompą i zasysa powietrze ,zaklejona brudem siatka smoka.Zużyta pompa czy panewki nie powodowałyby skoków ciśnienia . Popychacze sobie odpuść zupełnie.

op Pozostaje jeszcze to nieszczęsne stukanie.

Jeszcze dzisiaj taki znajomy powiedział, że jak mierzę ciśnienie poniżej głowicy,(w miejscu czujnika ciśnienia) to nie będzie to problem na górze,
tylko na dole (pompa, panewki korobowodowe, paneki główne).
Ponoć może jeszcze gdzieś być regulator ciśnienia oleju - jest coś takiego ?

Czy faktycznie jakby gdzieś był luz na górze powodujący obniżenie ciśnienia to miernik by to pokazał ?

Jeszcze sobie tak przypomiałem, że przed pojawieniem się stukania, wydawało mi się, że czasami coś dzwoni po prawej stronie  (okolice rozrządu) tak jakby łańcuszek uderzający o osłonę, i się zastanawiałem co to tak dzwoni,   i dopiero teraz się dowiedziałem, że pompa napędzane jest łańcuchem.

Wiele rzeczy przemawia za pompą, więc jak wrócę z urlopu to zrzucam michę i będę dalej diagnozował.

Pozdrawiam
wleniu

Wg mnie, bez dwóch zdań pompa. Regulator/zawór powinien być w pompie (a raczej na pewno). Wymień pompę i łańcuch.

Tak z ciekawości kol. wleniu... jakie ciśnienia na zimnym silniku (tj. temp. otoczenia)?

Po obejrzeniu yt mam wrażenie, że słyszę stukanie panewki. Czy taki odgłos też na zimnym?