Jeśli ktoś odpowietrzał sprzęgło w którejś z Renówek to wie, że to nie jest takie proste. Nie ma tam odpowietrznika jak w większości innych aut. Nie ma możliwości idealnego odpowietrzenia go. Sprzęgło po jakimś swoim przebiegu samo się odpowietrza grawitacyjnie do końca.Sprzęgło odpowietrzając twardnieje. I druga sprawa to, że wymienia się płyn hamulcowy w układzie hamulcowym (nawet nie wymiana a wystarczy samo odpowietrzanie hamulców), a wysprzęglik zostaje ze starym płynem.

op Zgadza się ale w moim przypadku sprzęgło, z racji przejechanych kilometrów, wymieniane jest co dwa lata i nie ma mowy o starym płynie w wysprzęgliku. Ponadto zaraz po wymianie sprzęgła "bierze" na tej samej wysokości pedału co po roku, więc nie ma mowy aby dopiero później się odpowietrzyło i zrobiło twardsze. Nie w tym rzecz. No i nawet, gdyby dopiero po dłuższym czasie się całkowicie odpowietrzy, to dlaczego jest takie twarde. Może ten typ tak ma?
Natomiast w Meganie nie ma takiego problemu i sprzęgło wymieniane dwa razy a ciągle miękki pedał i właściwie wysprzęgla.

Inne sprzęgło? Inny wysprzeglik tarcza, pompka itp. Średnica samej tarczy docisku... Wszystko pewnie ma wpływ.

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

op Silnik ten sam i chyba sprzęgło takie samo, nie chce mi się teraz porównywać zakupów ale na pewno było Valeo kpl. a w SCII i SCIII był Luk kpl.
Sedno sprawy to, czy są sprzęgła miększe, twardsze, lepsze, gorsze, polecane, nie...

Zauważ że Megane ma dużo mniejsze sprzęgło niż 1,9.
Po drugie mają one kompensator ciśnienia na przewodzie między pompką a wysprzęglikiem. W Scenicu tego nie ma, a taka sama pompka.
Po trzecie numery sprzęgła są takie same, a dużo sprzęgieł w handlu sprzedawanych jako nowe jest regenerowanych. Jeden z kolegów już o tym niedawno pisał.

op

Zauważ że Megane ma dużo mniejsze sprzęgło niż 1,9.
Po drugie mają one kompensator ciśnienia na przewodzie między pompką a wysprzęglikiem. W Scenicu tego nie ma, a taka sama pompka.
Po trzecie numery sprzęgła są takie same, a dużo sprzęgieł w handlu sprzedawanych jako nowe jest regenerowanych. Jeden z kolegów już o tym niedawno pisał.

Megan i scenic 1.6 16V mają ten sam silnik i sprzęgło to samo. 
Jak działa kompensator i jaki ma wpływ na to, że w MG jest i pedał lżej chodzi a w SC niema i chodzi ciężej? W sumie to puszka z membraną i nie tworzy wspomagania.

Miałem SC II 1,5 dci i miał ten niby kompensator lub normalnie nazywając tłumik ciśnienia. Taka puszka co pewnie nic nie daje a wSC III potrafi cieknąć. Sprzęgło chodzi dużo ciężej niż w innych markach. Moja szósta renówka i może nie licząc trzyletniego clio w benzynie z 1993 roku wszystkie miały twarde sprzęgła. Po prostu TTTM. Zięć ma Sorento z 2004 roku i tam sprzęgło chodzi chyba lżej niż pedał gazu, można? Można. Ale nie w Renault. Po prostu źle dobierają średnicę cylindra pompy do średnicy siłownika wysprzęglika i wymaganego skoku łożyska wysprzęglika.

Po prostu źle dobierają średnicę cylindra pompy do średnicy siłownika wysprzęglika i wymaganego skoku łożyska wysprzęglika.

No i da się z tym coś zrobić? U mnie sprzęgło jest tak twarde, że po dłuższej jeździe w korkach noga mi się zaczyna telepać ze zmęczenia (a słabych nóg to ja nie mam bynajmniej...)

op Na YT oglądałem działanie sprężynowego wspomagania sprzęgła Mazda5, Saab9-3,i inne. Za dużo kombinowania i lepiej zmienić markę, jeśli to komuś bardzo dokucza bo "nasz typ tak ma" lub skrz. automat.
https://www.youtube.com/results?search_q...p=eAE%253D
https://www.youtube.com/watch?v=uaT8T3PSu10
https://www.youtube.com/watch?v=7tSW9LpJPXI

Tak śledzę ten wątek i zastanawiam się "o co im chodzi?" Mam trzecią renówkę i 2go scenica i nigdy nie zauważyłem twardego sprzęgła. W pierwszym sprzęgło i dwumasa była wymieniana i różnicy przed i po nie było. Może mam szczęście i ta przypadłość mnie nie spotkała.