op Witajcie. Przy jeździe prosto kierownice mam lekko przekręconą w lewo i chciałbym się dowiedzieć czy mogę samodzielnie obrócić ja o jakieś 2 stopnie w prawo? Czy będzie z tym problem? Kiedyś w golfie wiem że mogłem na zębatce zmienić ułożenie kierownicy tylko czy tutaj też tak można? Geometrie kół mam dobra.

Jedź na geometrię, ustawią Ci na końcówkach drążków. A jeżeli po tym zabiegu zapali Ci się kontrolka trakcji to na komputer i zerowanie czujnika skrętu. Na geometrii pilnuj żeby Ci po puścili opaski na osłonach, bo mi ciule popsuli całe gumy.

op Właśnie byłem na geometrii bo wymieniałem końcówkę drążka kierowniczego. Kierownica była ustawiana i zablokowana specjalnym przyrządem. Wskaźniki pokazały wszystko prawidłowo. A jednak później na prostej zauważyłem, że kierownica lekko idzie w lewo.

Trzeba ustawiać do skutku aż będzie prosto.
W SC II nie ustawia się geometrii a jedynie zbieżność.
Podczas ustawiania należy podłączyć clip, ustawić kierownicą kąt 0 i tak ją zablokować a następnie regulować zbieżność końcówkami drążków.

Trzeba ustawiać do skutku aż będzie prosto.
W SC II nie ustawia się geometrii a jedynie zbieżność.
Podczas ustawiania należy podłączyć clip, ustawić kierownicą kąt 0 i tak ją zablokować a następnie regulować zbieżność końcówkami drążków.

W uzupełnieniu:
Kierownicę ustawiamy geometrycznie do jazdy na wprost i regulujemy drążkami. Zerujemy ustawienie czujnika kąta skrętu i potwierdzamy poprawność wykonania jazdą próbną.
Poprawki metodą prób i błędów do skutku - dlatego mechanicy tego nie lubią.
Ustawienie kół na zero poprzez odczyt kąta skrętu - tylko w przypadku, gdy przed wymianą było idealnie dobrze.
W innym przypadku - konieczne jest każdorazowe zerowanie ustawienia, inaczej samochód ściąga.