op Witam zmieniłem silnik w.scenicu 3 2013 rok był 1.2 tce 115km wypalone tłoki opiłki wszędzie itp założyłem 2.0 16v f4r z Megane 2 2003 r autko odpaliło i chodzi na sterowniku V40 Valeo ale na wsadzie 1.6 16v.No i pytanie jak zmienić mapy wsad od 2.0 16v do tego sterownika i czy jest to wykonalne? Chce to zrob ponieważ wywala błąd czujnika walka rozrzadu którego w 2.0 16b f4r niema błąd clip 034066

pio555 napisał 04-02-2023, 22:06:
Zapraszamy do przywitania się z innymi użytkownikami. Pierwszy post zgodnie z regulaminem pkt.4 powinien znajdować się w Powitaniach.
Kolejny post proszę napisać w Powitaniach. http://www.scenic-forum.pl/Forum-Powitania

Prościej będzie wyciąć błąd ze sterownika.

Wysłane przy użyciu Tapatalka

Niewiele wiem na temat Sc III, ale tyle co na szybko wyszukałem, to nie było tam silnika 2.0 F4R, tylko 2.0 M4R, dwie zupełnie różne jednostki (pierwsza to "klasyczne" 2.0 16V renault, druga natomiast to silnik Nissana). Oczywiście mapy jak i zresztą całe sterowniki do tych silników są zupełnie różne. W Megane III natomiast chyba tylko uturbione F4R były. Więc wsadu nie zmienisz, bo o ile się nie mylę, takowy nie istnieje (chociaż może ktoś mnie wyprowadzi z błędu).

Tak troszkę na pocieszenie. Może to nie to samo, bo Sc II a nie Sc III, i sytuacja właściwie odwrotna, ale eksperymentalnie jeździłem kilkaset kilometrów na ECU od 2.0 16V założonym na silniku 1.6 16V i w sumie nic się niepokojącego nie działo. K4M i F4R to po prostu bardzo podobne jednostki, tyle że o innej pojemności. Na hamowni co prawda nie byłem, więc nie wiem, jaki wpływ na osiągi ma takie niedopasowanie map, nie wiem też jaki wpływ na pracę ma ów błąd w Twoim odwrotnym przypadku.

Skąd pomysł na akurat ten silnik???

Skąd pomysł na akurat ten silnik?

Zapewne stąd, że 1.6 nie jedzie a 1.2 już miał.

op Panowie więc pomysł z tad że 1.2 tce h5f są mega awaryjne ciągle kłopoty z dziurami w tłokach i wyciągnięty rozrząd no i najważniejsze koszty ok 8tys słupek 10tys cały silnik a że lubię wyzwania kupiłem całe Megane 2 2.0 16v za 3tys więc sami wiecie było trochę rzeźby ale się udało autko chodzi no ale jest ale wiem że silniki podobne więc wstawiłem sterownika od k4m 1.6 16v tyle że nie wzięłem pod uwagę owego czujnika obrotów walka ssacego teraz tylko jeden błąd w sterowniku pod clipem 034066 miałem pomysł żeby zgrać mapę z sagema s3000 i wgrać na Valeo v40 ale czy to zagada ?

Grubo poleciałeś, najprościej i najbezpieczniej było by jechać do jakiegoś tunera, powiedzieć co i jak. Wciął by błąd, jak by była potrzeba to i sondę lambda za katalizatorem i zrobił mapę taką jak trzeba co by się tłoki w pancernym f4r nie wypaliły.
Jesteś i tak zarobiony skoro Megi kosztowała Cię 3 koła a wszystko zrobiłeś sam.

miałem pomysł żeby zgrać mapę z sagema s3000 i wgrać na Valeo v40 ale czy to zagada ?

Obawiam się, że tylko Ty możesz na to odpowiedzieć. S3000 i V40 mimo identycznego wyglądu, w środku mają zupełnie co innego. Sama pamięć mikrokontrolerów w przypadku pierwszego to 512KB, w przypadku drugiego to 1MB, chociaż nie znaczy to jeszcze, że cała jest wykorzystana. To co przeważnie nazywa się mapą to tylko jakiś tam fragment wsadu(w S3000 bodajże 64KB), nie wiem czy dałoby się ten fragment przerzucić z jednego do drugiego, no i pytanie czy zlikwidowałoby to błąd - chociaż jak ludzie na forach proszą o DTC off to wrzucają właśnie te 64KB mapy w obu przypadkach. 

Natomiast jak sobie porównuję wzrokowo jakieś pliki z sieci od V40 i S3000, to w tych od V40 jest znacznie więcej danych w tych 64KB, gdzie w S3000 jest dużo pustej przestrzeni po prostu. Podejrzewam więc, że sama struktura danych tych map jest niekompatybilna...

op

Grubo poleciałeś, najprościej i najbezpieczniej było by jechać do jakiegoś tunera, powiedzieć co i jak. Wciął by błąd, jak by była potrzeba to i sondę lambda za katalizatorem i zrobił mapę taką jak trzeba co by się tłoki w pancernym f4r nie wypaliły.
Jesteś i tak zarobiony skoro Megi kosztowała Cię 3 koła a wszystko zrobiłeś sam.

Było trochę zabawy a co do wycięcia błędu właśnie.to zrobiłem sterownik wrócił i to samo błąd się świeci jak przed będzie poprawial ale męczynie to wysyłanie i odsyłanie sterownika a autko aż kusi żeby kulac km

---

miałem pomysł żeby zgrać mapę z sagema s3000 i wgrać na Valeo v40 ale czy to zagada ?

Obawiam się, że tylko Ty możesz na to odpowiedzieć. S3000 i V40 mimo identycznego wyglądu, w środku mają zupełnie co innego. Sama pamięć mikrokontrolerów w przypadku pierwszego to 512KB, w przypadku drugiego to 1MB, chociaż nie znaczy to jeszcze, że cała jest wykorzystana. To co przeważnie nazywa się mapą to tylko jakiś tam fragment wsadu(w S3000 bodajże 64KB), nie wiem czy dałoby się ten fragment przerzucić z jednego do drugiego, no i pytanie czy zlikwidowałoby to błąd - chociaż jak ludzie na forach proszą o DTC off to wrzucają właśnie te 64KB mapy w obu przypadkach. 

Natomiast jak sobie porównuję wzrokowo jakieś pliki z sieci od V40 i S3000, to w tych od V40 jest znacznie więcej danych w tych 64KB, gdzie w S3000 jest dużo pustej przestrzeni po prostu. Podejrzewam więc, że sama struktura danych tych map jest niekompatybilna...

Kurcze nareszcie konstruktywna odpowiedź czy to ma sens więc myślę że dtc off i tzw chip będzie lepsza opcja zwłaszcza że chciałbym gaz zalozyc

op Niestety po bataliach twierdzą że w tym sterowniku nie można zrobić dtc off

Wysłane z mojego moto g71 5G przy użyciu Tapatalka

Niestety po bataliach twierdzą że w tym sterowniku nie można zrobić dtc off

Wysłane z mojego moto g71 5G przy użyciu Tapatalka

(edit: tu było trochę tekstu, ale były to bzdury, więc wywaliłem)

BYĆ MOŻE jest wyjście. Otóż nie wszystkie silniki K4M w ScIII/MIII mają przestawiacz faz - co najmniej silnik K4M848 go nie posiada, i z tego co widzę po zdjęciach, nie mają też czujnika wałka (przynajmniej nie ma go w tym samym miejscu co w innych K4M). Być może wgranie map z tego silnika byłoby rozwiązaniem problemu - pytanie, czy nie pojawiłyby się inne. Z błędem czujnika wałka i na niewłaściwym silniku przestawiacz i tak pewnie nie pracuje w 100% prawidłowo.

Tylko w zasadzie łatwiej napisać, niż zrobić, bo znalezienie właściwego wsadu nie jest proste. Z pewnością znajduje się on na płytkach Reproga, natomiast pliki tam są zaszyfrowane więc niewiele to da. Zdobycie wsadu bądź sterownika zaprogramowanego pod taki silnik może samo w sobie być wyzwaniem...