Kolego musisz zrobić adaptacje przepustnicy u mnie były te same objawy po czyszczeniu zrobiłem adaptacje clipem u Oktawiusza i pomogło od razu . Ale był plus tej zabawy ze poznałem gdzie mam większość czujników i jak się nazywają


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

---

I nadmienię ze zrobienie 1500 tys km nie pomogło tylko adaptacja dała radę


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie znalazlem żadnej procedury adaptacji za to jestem pewny że uszczelki przepustnicy są do wymiany i jeżeli zdejmowales kolektor to te też.  Też miałem problem z obrotami, uszczelki podczas zdejmowania były sztywne i rozlecialy się.  U mnie na zimnym silniku była katastrofa a po zagrzaniu było źle,  po zagrzaniu uszczelki trochę układały się. Po wymianie uszczelek i uruchomieniu silnika obroty od razu normalne  - bez adaptacji, a czyscilem kolektor, przepustnice i regulator biegu jałowego w waniece ultradźwiękowej.

Mój wątek:
https://www.scenic-forum.pl/Watek-Adapta...-bez-CLIPa

kol ego te durne wysokie obroty to potencjometr przepustnicy do wymiany około 100  miałem to w swoim scenicu

pio555 napisał 24-03-2017, 20:23:
Zapraszamy do przywitania się z innymi użytkownikami. Pierwszy post zgodnie z regulaminem pkt.4 powinien znajdować się w Powitaniach.

Kolejny post proszę napisać w Powitaniach. http://www.scenic-forum.pl/Forum-Powitania

op PROBLEM ROZWIĄZANY !!!!!!!!!!!!!!!!

Tak jak pisał @ stasic. Przyczyną były stare, sparciałe i twarde uszczelki przepustnicy.
Na allegdrogo znalazłem zestaw dwóch uszczelek (oringów) do 1.4 1.6 1.8 16V za 17zł i wymieniłem.
Stare uszczelki podczas ściągania pękały ot tak. Za to nowe elastyczne i takie gumowe
o ile przepustnica gładko w miarę weszła w kolektor, o tyle ta puszka co nachodzi na przepustnicę ( na dużą uszczelkę) nie chciała wskoczyć musiałem się porządnie namęczyć, żeby to założyć, ale WARTO!

Tak więc w moim przypadku powodem wysokich obrotów i falowania były stare uszczelki przepustnicy
Oczywiście podczas wymiany uszczelek nie zaszkodzi za 20zł dokupić preparatu do czyszczenia przepustnic i gaźników i wyczyścić zarówno przepustnicę jak i silniczek krokowy wraz z kanalikiem do którego wchodzi

POZDRAWIAM!

Jeżeli przez lata nikt nie ściągał przepustnicy to uszczelki po takim demontażu są obowiązkowo do wymiany. To samo z kolektorem. Koszt nie wielki i warto przed demontażem od razu się w nie zaopatrzyć by mieć aut sprawne cały czas i oszczędzić sobie nerwów.

Do Szczeniaka potrzeba cierpliwości i serca - odwdzięczy się. ;) Sprawdź szczelność dolotu. Na przykładzie Laguny. Odpal motor, weź Plack, WD40, samostart i popsikaj w okolicach łączeń dolotu. Jeśli obroty wzrosną - masz odpowiedź. Zabieg prosty a skuteczny. Mój ojciec przez 3 lata zmieniał silniczki krokowe, kombinował ze wszystkim bo Lala falowała, albo dostawała padaki obrotów na wysprzęgleniu. Co się okazało ? jeden oring pod przepustnicą za 15 zł.

Pisałem o tym wcześniej : Miałem identyczną sytuację w Lagunie : Ważne że działa 

U mnie psikanie preparatami typu wd40 czy plak nie wskazywało na uszczelki, czyli obroty nie rosły a uszczelki i tak nadawały się do wymiany. Nie ma co psikać tylko wymieniać - większość uszczelek po demontażu należy wymienić.