Tu właśnie będę po niedzieli zamawiał tylko chyba muszę jeszcze dokupić łańcuch z zębatką do napędu pompy olejowej.
Ktoś pisał że miał taka potrzebę bo tuleja koła zębatego nowego rozrządu była węższa.

Skąd u Ciebie potrzeba zakupu zębatki i łańcucha do pompy oleju? I co ma z tym wspólnego tuleja koła zębatego? Masz na myśli zębatkę z tulejką zakładaną na wał?

Tak dokładnie mam na myśli koło z tuleją na wał.
Podobno teraz w rozrządach tuleja jest węższa i trzeba dokupić zębatkę napędzającą pompę ona po nowemu jest szersza i wtedy wszystko gra.
W sumie nie wiem jaką mam zębatkę na pompie w tym momencie ale nowa z łańcuchem kosztuje 80 zł więc chyba od razu zaopatrzyć się trzeba w części niż potem stanąć przed faktem dokonanym i 2 dni czekać na nową zębatkę.
Fajnie by było jakby się ktoś wypowiedział , ktoś kto wymieniał te rozrządy .

Jeszcze pytanie co do blokad rozrządu.
Na allegro sprzedają blokady do 1,6 dci w granicach 200 zł
a do 1,6 - 2,0 - 2,3 dci po 120 zł .
Nie wiem jednak czy ta druga na pewno pasuje do 1,6 dci ?
Macie jakieś doświadczenia z blokadami ?

Słyszałem że trwałość łańcuchów po wyminanie jest bardzo niska, czy ktoś może coś powiedzieć ile ma przebieg po zmianie łańcucha

Nie wiem jak po wymianie.
U mnie od nowości ma 136 tys na oryginalnym łańcuchu i jest tragedia.

Mój ma 206000 i też jest ok

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Witam
Rozrząd wymieniony
Dodatkowo wymieniona zębatka napędzająca pompę oleju wraz z łańcuchem, no i oczywiście uszczelniacz na wale.
Roboty trochę było, wczoraj od 9 do 18 i dziś od 8 do 12.
Opłacało się, w końcu nastała cisza
Łańcuch był wyciągnięty, drugi od pompy zresztą też.
Powiem tak tłoczek z starego napinacza wysunięty był jakieś 3 cm a nowy nie wiem czy centymetr wychodzi .
Najważniejsze że jest ok.
Pozdrawiam.

Jakie koszta?

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Koszta wychodzą następująco:
Części które opisałem wyżej 625 zł z przesyłką, wszystko oryginały.
Komplet blokad 177 zł
Razem 802 zł
Zmieniałem z kolegą mechanikiem, więc robota gratis.

a obudowa?
ponoć jednorazowa w/g ASO

Obudowę odciąłem cienką i wąską stalową szpachelką specjalnie do tego przystosowaną prze zemnie .
Obudowa po odcięciu była w bardzo dobrym stanie.
Można ją było również uszkodzić wbijając przecinak między silnik a blachę i odginając ją , ale jak się trochę pomyśli to się opłaca