op Ciekaw jestem jak ty to wpisałeś w Google ze to znalazłeś  

Tak patrząc na ta instrukncie na odkręcanie pedalu,potem odpowietrzanie itd to mi trochę ręce opadly ;/

EDIT: Fajnie ktos napisal na tym brytyjskim forum do ktore link podal Oktawiusz:
"Congratulations are in order to Renault for their programme of continuous development. Not many manufacturers can convert a 3 minute routine maintenance job, on a Series 2, into a 2 hour job, on a Series 3. Perhaps their designers would benefit from a compulsory couple of weeks in a repair shop!"
czyli mniej wiecej cos takiego: Gratulacje dla Renault za ciagle ulepszanie ich samochodow. Niewielu producentow potrafi zamienic 3 minutowa robote w samochodzie wersji 2 na 2 -godzinna w wersji 3. Byc moze ich projektanci powinni odbywac kilkutygodniowe praktyki w serwisie

Co pokazuje pięknie, że poddani brytyjskiej królowej jak zwykle uważają się za pępek świata. W LHD robota trwa 15 minut z otwarciem piwa i tłumaczeniem kumplowi.

No ale to chyba mowi o producencie / projektancie auta a nie o poddanych krolowej. Oni tylko je uzywaja. Wiadomo, kazdy by chcial miec latwo i wygodnie, takze jak wymienia filtr ;)
Swoja droga (sorry za offtop) to mnie np irytuje troche, ze ja w SCIII mam taki sam wyswietlacz jak w wersji europejsciej, a nie lustrzanie odbcie, bo na wprost mam dane z komputera (spalanie, itp, pozniej idac w strone srodka obroty i predkosc. W wersji euro jest predkosc na wprost kierownicy, a inne mniej wazne dane troche z boku. Latwiej sie skupic troche na jezdzie. Jest jeszcze kilka niuansow jak np otwieranie klapy silnika od strony pasazera.
W moim wczesniejszym Peugocie nie bylo takich numerow ;)

Ciekaw jestem jak ty to wpisałeś w Google ze to znalazłeś

Jakoś chyba tak "renault scenic 3 cabin filter location UK"
Pierwsze co mi przyszło do głowy