op Czyli - nie wiem czy dobrze rozumiem - mocowania do sworznia nie ruszasz, tak?

Dokładnie,tylko dwie śruby od amortyzatora.

op To nie wydaje się to skomplikowane. Właśnie najbardziej bałem się o ten sworzeń wahacza. Ale skoro tak wystarczy, to małe piwo Olej koniecznie muszę spuszczać? Będzie się sączył, czy poleci ciurkiem?

I chyba ostatnie pytanko - w zestawie jest łożysko. Po zdjęciu półosi od strony skrzyni będę wiedział, jak to wszystko złożyć, razem z łożyskiem???

Tak,musisz spuścić olej,będzie się lało.Powinieneś poskładać bez problemu

op Panowie mam jeszcze jedno pytanko. Skrzynia uszczelniona, wszystko wspaniale, tylko po całej operacji została jakaś pierdoła - coś skrzypi/cyka w kole. Albo jak wjadę w dziurę, albo jak już wjadę w konkretną, to cyka cały czas przez jakiś czas. To na 100% nie ze skrzyni. Podjechałem do mechanika, który mi to robił i ten najpierw wykluczył hamulce i potem wspomniał coś o jakimś pierścieniu na łożysku i że to zrobi (w cenie uszczelnienia) , ale dopiero w sobotę, bo ma straszną kolejkę. A to dziadostwo cyka a samochód żonie potrzebny. Może podpowiecie mi, jak można to sprawdzić? Aha, cykanie jest tylko, gdy koło jest obciążone, w powietrzu kręcąc (lub "jadąc" z podniesionymi kołami), nic nie ma.

To pewnie ma związek z demontażem półosi. Trochę robiłem przy własnym aucie (poprzednim), więc myślę z Waszą pomocą to wyeliminować.

Tak trochę w temacie, wymieniał ktoś ten uszczelniacz z drugiej strony skrzyni tam gdzie jest ten wałek z wieloklinem? Tam jest jakiś simering i u mnie trochę się poci. Ciężko go wymienić?

Wysłane z mojego HTC Desire 626 przy użyciu Tapatalka

Chodzi o tą gumę harmonijkę przy kole? na przegubie?
@ jaszek7777, pierścieniu na łożysku? Może mu chodzi o opaskę zaciskową na tym małym łożysku na półosi, tam co wymieniał tą gumę. Z jednej strony tej wąskiej zaciskana jest na łożysku własnie. Łożyska są dwa na półosi, jedno od strony skrzyni a drugie główne w piaście. Może ta opaska o coś ociera?
Jak nie mówił, żeby nie jeździć, to jeździj

op Witam ponownie, pomóżcie mi proszę, bo zaraz szlag mnie jasny trafi. Nadal mi chrupie w kole, że aż nie da się jeździć. Mechanik zaś coś zaczyna kręcić i już gotów był mi skrzynię rozbierać. Jestem gotów pomyśleć nawet, że zrobił coś specjalnie.

Chrupie na 100% w kole, żona mnie woziła siedzącego na ramie z podniesioną maską i to z koła na bank. Jak wjeżdżam w dziurę słychać też w kole głośny trzask, jakby coś się łamało/rozsypywało. Powiedzcie mi co tam można celowo/przypadkowo spieprzyć? Generalnie oglądając śruby odkręcał tylko sworzeń i (chyba tak to się nazywa?) drążek kierowniczy od strony koła. Byłem u kolegi hobbysty i ten zauważył, że nie była dokręcona półoś śrubą 32 w kole. Dokręcił mi, ale bez zmian. Obstawił łożysko, ale te raczej wyją przecież. Przed wymianą uszczelniacza skrzyni wszystko było ok, zaś mechanik zarzeka się, że w kole wszystko ok. Jak szarpnę za koło czuć luz. Chrupie najbardziej przy hamowaniu i/lub skręcie w prawo.

Może sprężyna na amortyzatorze jest pęknięta? Przechodziłem to w Clio. Chrupie jak szalone

telefonem

op Ale na równiutkim asfalcie na prostych kołach jadąc 3-5 km/h? Chrupie w rytm obracania się koła poza tym... chciałem też zajrzeć do mocowania amortyzatora w kielichu, ale utknąłem na demontażu wycieraczek. Odkręciłem śrubkę, ale ta nie chce wyjść do góry. Coś źle robię?

---

Dodam, że stojąc i kręcąc kierownicą wszystko jest w porządku.