To normalne. Sterownik nie ma informacji o temperaturze, to wchodzi w tryb awaryjny i kręci wentylatorem, żeby nie przegrzać silnika.
Adi84 pisał Ci o czujniku, który jest zamontowany w chłodnicy. Ten też sprawdziłeś?

op

To normalne. Sterownik nie ma informacji o temperaturze, to wchodzi w tryb awaryjny i kręci wentylatorem, żeby nie przegrzać silnika.
Adi84 pisał Ci o czujniku, który jest zamontowany w chłodnicy. Ten też sprawdziłeś

tak tez byl podmieniany....

Clip, test wiatraków i przejrzenie na żywo stanów czujników.
Inaczej to szukanie igły..

Rozgrzej go aż się włączy wentylator i sprawdź temperaturę węży chłodnicy. Jeżeli oba będą zbliżone, to termostat się otwiera. Jeśli dolny będzie zimny, to się nie otwiera. Przy dużej różnicy może się nie otwierać do końca, wtedy pozostaje wyciągnąć i sprawdzić metodą „na garnek”.

Co tu sprawdzać. Wyciagasz wymieniasz na nowy i finito

Dziękuję jak przestanie padac zobacze

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

---

Temperatury tyle waz dolny zimny

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

---

Ten

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

---

Juz tyle waz dolny dalej zimny

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

---

Juz zrobil sie goracy ale przy tej temp powinien sie chyba wentylator wlaczyc

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

---

Tyle na wskazniku wentylator dalej stoi

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

---

Teraz zaskoczyl czyli czujnik

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

---

Pochodzil 5 sekund iznowu stoi

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

Szukam ale nic sesownego nie ma jedni pisze ze to termostat inni czujnik juz zglupialem

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

Termostat się otworzył.
Wentylator też raczej działa jak powinien, przy tej temperaturze powietrza dużo nie trzeba, żeby te kilka stopni schłodzić. Czujnik masz dwuobwodowy: jeden obwód daje sygnał na wentylator, drugi na wskazówkę. Sprawdź najpierw wtyczkę przy czujniku (koło termostatu). Tam są trzy złączki: dwie prądowe, jedna masowa. Ale nie wiem, która to która...

A czy tam przypadkiem nie jest tak, że :
- czujnik na termostacie ma dwa obwody - jeden obsługujący wskaźnik, drugi dający sygnał do ECU silnika
- chłodnica ma odrębny czujnik włączający wentylator, całkowicie niezależny od czujnika na termostacie
Jeśli przy pokazanych na fotce wskazaniach zegara wentylator się włącza - chłodnica i jej węże MUSZĄ być co najmniej solidnie ciepłe.
I jeśli w czasie jazdy temperatura nie rośnie dalej i trzyma się +/- jedna kreska bez oznak przegrzania układu - uznał bym, ze wszystko jest OK.
Dokładność wskazań zegara na desce i samych czujników nie jest rewelacyjna.
Dlatego jedyną wiarygodną metodą oceny układu jest pomiar pirometrem temperatur elementów układu w warunkach nagrzania podczas postoju, ale i nagrzania w czasie rzeczywistej jazdy, najlepiej w ruchu miejskim.
Robimy tak z synem (DizzyX) od dość dawna, pirometr nie jest jakimś niebotycznym kosztem, może warto pójść tą drogą?
Wymieniać zały układ metodą prób i błędów wyjdzie znacznie drożej. O kosztach prób i doświadczeń nie wspominając.

- czujnik na termostacie ma dwa obwody - jeden obsługujący wskaźnik, drugi dający sygnał do ECU silnika
- chłodnica ma odrębny czujnik włączający wentylator, całkowicie niezależny od czujnika na termostacie

Jest dokładnie tak. Mój błąd. Doczytałem i jestem ciut mądrzejszy. Jeden obwód jest na ECU i ono włącza czerwoną lampkę na desce, drugi jest do wskazówki.
Polecisz jakiś pirometr? Sam muszę pomierzyć bo mam podobnie. Nic z tym nie robię, bo ECU (przez ELMa) podaje temperatury książkowe, ale chciałbym to potwierdzić zewnętrznym urządzeniem.