op Witajcie . Zauważyłem ubytek płynu tylko przy włączonej klimie. Zrobiłem test UPG trzy razy i jest ok. Płyn nie zmienił koloru. Płynu ubywa około 50-100ml na 500km przejechane. Nie widać wycieków. Przy klimie na OFF płynu nie ubywa? Gdzie szukać przyczyny?

zapewne w nagrzewnicy lub przewodach

op

zapewne w nagrzewnicy lub przewodach

A gdzie jest nagrzewnica w 1.2 TCe? Na przewodach od klimy (te które widzę jest nalot jakby wczesniejszego plynu - zielonkawy ) teraz zalany jest różowy.

Nagrzewnica jest w kabinie na dole konsoli środkowej jak zdejmiesz z lewej strony boczną osłonę przy pedale gazu będzie widać bok nagrzewnicy i złącza do niej . Gdybyś miał nieszczelność na nagrzewnicy w kabinie będzie czuć charakterystyczny słodkawy zapach . Jakoś trudno mi znaleźć zależność między ubywaniem płynu a włączoną klimatyzacją .Poświeć najlepiej w ciemności na ten nalot latarką UV bo to zapewne barwnik dodawany do klimatyzacji .Nieszczelności w układzie chłodzenia najlepiej szukać przy jak najniższej temperaturze .

op Pytanie o zachowanie płynu. Mianowicie kiedy na rozgrzanym silniku odkręce korek słychać jakby gwałtowne syczenie ( bez bulgotania czy innych ) a po odkręceniu korka płynu przybywa( po ostudzeniu wraca do pierwotnego poziomu). Czy tak ma byc? I drugie pytanie - jak długo wykonywać test UPG na rozgrzanym silniku? Ostatnio trzymałem 8min czy to nie za krótko?

---

Nagrzewnica jest w kabinie na dole konsoli środkowej jak zdejmiesz z lewej strony boczną osłonę przy pedale gazu będzie widać bok nagrzewnicy i złącza do niej . Gdybyś miał nieszczelność na nagrzewnicy w kabinie będzie czuć charakterystyczny słodkawy zapach . Jakoś trudno mi znaleźć zależność między ubywaniem płynu a włączoną klimatyzacją .Poświeć najlepiej w ciemności na ten nalot latarką UV bo to zapewne barwnik dodawany do klimatyzacji .Nieszczelności w układzie chłodzenia najlepiej szukać przy jak najniższej temperaturze .

Pytanie o zachowanie płynu. Mianowicie kiedy na rozgrzanym silniku odkręce korek słychać jakby gwałtowne syczenie ( bez bulgotania czy innych ) a po odkręceniu korka płynu przybywa( po ostudzeniu wraca do pierwotnego poziomu). Czy tak ma byc? I drugie pytanie - jak długo wykonywać test UPG na rozgrzanym silniku? Ostatnio trzymałem 8min czy to nie za krótko?

Na początku nieszczelności UPG przedmuchy są tylko przy obciążonym silniku , warto też zrobić test na zupełnie zimnym silniku . Ile przybywa płynu po odkręceniu zbiorniczka ? Czy zaworek w korku zbiorniczka działa ?

op

Na początku nieszczelności UPG przedmuchy są tylko przy obciążonym silniku , warto też zrobić test na zupełnie zimnym silniku . Ile przybywa płynu po odkręceniu zbiorniczka ? Czy zaworek w korku zbiorniczka działa ?

Płynu przybywa około 7mm w stosunku do pierwotnego stanu. Jak sprawdzić zaworek w korku?

op Zrobiłem test na zimnym silniku - płyn nie zmienił koloru. Test 10 min ponad wykonany. Zaznacze węze do zbiorniczka i do chłodnicy miękkie.

Płynu przybywa około 7mm w stosunku do pierwotnego stanu. Jak sprawdzić zaworek w korku?

To normalne spada ciśnienie w układzie więc podnosi się poziom , jeśli nie bulgocze .Korek najłatwiej wymienić na nowy . Żeby sprawdzić trzeba zamknąć szczelnie od strony gwintu i wytworzyć ciśnienie , tak jak byś zakręcił korek na pusty zbiorniczek i napompował do niego powietrza , powinien otwierać się w okolicach 1- 1,2 atm. Żeby znaleźć przeciek ,najlepiej na zimnym silniku ,im niższa temp otoczenia tym lepiej ,wykombinować szczelny korek do zbiorniczka wyrównawczego z wentylem i powietrzem wytworzyć ciśnienie w układzie 1atm. i szukać wtedy wycieku. Jak nie można znaleźć to sprawdzić po godzinie czy nadal jest ciśnienie . Można też dodać kontrastu świecącego w UV do płynu i szukać w ciemności latarką UV , tylko nie mylić wtedy z nieszczelnościami z klimatyzacji .

op Nadmienię ,że w styczniu wymieniany był termostat. Może jeszcze sie nie odpowietrzył układ? Tak tylko dyawguję. Teraz jakby poziom się ustabilizowal. Będę obserwował poziom w zbiorniczku. Teraz przeglądam zdjecia rurki do sprawdzania UPG na obu przed i po próbie plyn jest niebieski . Nie zmienił koloru na żółty ( benzyna)