op Witajcie
Nie znalazlem odpowiedniego watku do mojego problemu. Od momentu jak kupilem swoja renie mam problem z wibracjami a mianowicie jak samochod jest na biegu jalowym to tak nim trzesie jakbym mial podpiete mloty pneumatyczne a usteouja dopiero kiedy dodam gazu. Silnik chodzi bez zarzutu obroty sa w normen.  Pomozecie? Co to moze byc? Bylem u trzech mechanikow i kazdy mowil cos innego. Pierwszy zaczal od dwumasy  (ale nie slychac jej ani sprzeglo nie drzy) nastepny stwierdzil ze system EGR a ja nawet nie wiem co to jest :-) ostatni powiedzial ze trzeba sprawdzic poduchy silnika.

Witam.
          Najpierw bym radził od wymiany wszystkich 3 poduszek na silniku, potem jak nie będzie poprawy to dwomas i jeszcze obejrzec wszystkie rolki napinacz i koło wielopasowe. To takie najprostrze zeczy.

pio555 napisał 18-03-2017, 10:18:
Zapraszamy do przywitania się z innymi użytkownikami. Pierwszy post zgodnie z regulaminem pkt.4 powinien znajdować się w Powitaniach.

Kolejny post proszę napisać w Powitaniach. http://www.scenic-forum.pl/Forum-Powitania

U mnie, w 1,09 dci przyczyny były dwie równocześnie: |
- nieprawidłowo zamontowana poduszka skrzyni biegów
- zużyte dwumasowe koło zamachowe
Wymiana dwumasy na sprawną, używaną poprawiła sytuację, ale nie do końca. Do usunięcia wadliwej pracy poduszki potrzeba było dwóch mechaników po kolei.
Uprzedzajac pytania: dwumasa nie dawała innych objawów (sprzęgło pracowało do końca bez zarzutu) poza drganiami na wolnych obrotach.

Poduszke olejowa sprawdz gorna. Ta jak jest uszkodzona to widac naocznie, ze siedzi. U mnie w galerii sa zdjecia jak wyglada nowa, a jak stara zuzyta. Ona za wiekszosc wibracji odpowiada i sprawdzic mozna naocznie, bez kosztow. Zobacz i porownaj jak to u Ciebie wyglada Sebastian06.06.11.

I- Ocena stanu poduszek silnika;
górna poduszka olejowa znajdująca się przy rozrządzie nie może być ściśnięta to znaczy jeżeli jest już wypracowana bądź uszkodzona i wycieknie z niej olej to traci swoje właściwości amortyzujące. Za tą poduszką jest metalowy łącznik z gumowymi wkładkami i pod silnikiem jest jeszcze jeden łącznik. Następnie na wale jest dwumasowe koło pasowe (nie mylić z dwumasowym kołem zamachowym tzw. dwumasą) owe koło pasowe z biegiem czasu również ulega uszkodzeniu (rozwulkanizowaniu) i może powodować wibracje jak również może wydawać metaliczne dźwięki. Następnym newralgicznym punktem jest rolka napinacza paska osprzętu (wielorowkowego), koło pasowe alternatora i koło pasowe sprężarki klimatyzacji. W tych rolkach-kółkach jak kto woli znajdują się łożyska, które wiadomo ulegają zużyciu i mogą powodować wszelkiego rodzaju wibracje. Sposobem na sprawdzenie poduszki olejowej jest podlewarowanie silnika po stronie pasażera i otwarcie drzwi jak rant przestanie drżeć to znaczy, że poducha do wymiany. Koło pasowe wału i wszystkie rolki sprawdzamy zdejmując pasek osprzętu i uruchamiamy silnik jak wibracja ustaje to trzeba szukać gdzieś w stronę koła pasowego, rolki napinacza, koła alternatora bądź koła sprężarki. Dwumasowe koło zamachowe wału znajdujące się na łączeniu silnika ze skrzynią to ostateczność ze względu na nakład pracy jaki trzeba włożyć aby je wydobyć.

Ja odczułem poprawę, powiedziałbym istotną po poluzowaniu i ponownym przykręceniu wszelkich elementów gumowych.
Po prostu silnik mógł być wyjmowany milion razy i poduchy złapane na siłę.

op Dzieki za podpowiedzi Ide zaraz sprawdzac. Haszczurur lap piwko

U mnie, w 1,09 dci przyczyny były dwie równocześnie: |
- nieprawidłowo zamontowana poduszka skrzyni biegów
- zużyte dwumasowe koło zamachowe
Wymiana dwumasy na sprawną, używaną poprawiła sytuację, ale nie do końca. Do usunięcia wadliwej pracy poduszki potrzeba było dwóch mechaników po kolei.
Uprzedzajac pytania: dwumasa nie dawała innych objawów (sprzęgło pracowało do końca bez zarzutu) poza drganiami na wolnych obrotach.

Witam Ile piłaciłes za dwumase ? Ja mam podobnie teraz na luzie silnik mi wibruje dodam lekko gazu to jest jeszcze mocniej i jak jade ok 100 km/h to buczy tak jak by łożysko 
Silnik moj to 2.0 135 rok 2006 . Wymieniłem poduszke pod silnikiem i nic nie przechodzi

Używane koło dwumasowe z rozbitego samochodu, w zestawie ze sprawnym dociskiem i tarczą sprzęgła i wysprzęgnikiem kupiłem za 500 zł.
Inna sprawa, że później, z winy nieudolności mechanika docisk, tarcza i wysprzęgnik (oraz linki zmiany biegów) weszły nowe.
Koło jeździ bez problemu do dziś - czyli już ponad rok.
Jak by co - mam sprawny (czyli wymagający jedynie wyregulowania pod nową tarczę) docisk sprzęgła do 1,9 dci.

Mało kiedy pada dwumasa w benzynie...