op Dzięki za wszystkie sugestie. Sprawa wygląda tak że podczas wrzucania 1 i 2 często zgrzyta... chyba że zrobię to dość wolno to wtedy prawie wogole. Rzadko jest problem ze 2 nie chce wejść. Ale jeśli chodzi o wciskanie sprzęgła to tak jak pisałem prawie zawsze jest chrupnięcie/zgrzytnięcie wyczuwalne na pedale sprzęgła, podczas wyciskania przy dynamicznym rozpedzaniu samochodu (Przy obrotach powyżej 4 tysięcy). Jeżdżę z tym od zakupu auta czyli około 7 tysięcy km. Odnośnie tego zgrzytania przy wbijaniu biegów, które opisywałem na tym forum, poradziliscie aby wyregulować linki i pojechałem do mechanika z tym problemem to powiedział że w tej skrzyni linki są nieregulowane.

Zmien mechanika....

Wysłane z mojego HT17Pro przy użyciu Tapatalka

podczas wrzucania 1 i 2 często zgrzyta

Rzadko jest problem ze 2 nie chce wejść

Odnośnie tego zgrzytania przy wbijaniu biegów, które opisywałem na tym forum, poradziliscie aby wyregulować linki

Dodając do tego, że zgrzyta jak szybko chcesz zmienić bieg mając wysokie obroty silnika (jeśli dobrze zrozumiałem) to wygląda mi to na synchronizatory, przynajmniej tak na moje oko. Założę się, że jak zrobisz to na 2 etapy, czyli sprzęgło, luz, sprzęgło, bieg, to będzie dobrze.

op Dokładnie, jak robię to wolno jest prawie ok, bo też zdarza się że zgrzyta. Tylko tylko tak się zastanawiam co może tak chrupać w momencie wyciskania sprzęgła na wysokich obrotach... czy to faktycznie nie oznacza już końca sprzęgła? A wogole ktoś z Was korzystał regenerowanego koła dwumasowego? Koszt na portalu aukcyjnym razem ze sprzeglem to 800 parę złotych. Podczas gdy samo koło 2M nowe to wydatek rzędu 2 tyś zł.

Spróbuj zmienić bieg na raty, tj. wciskasz sprzęgło, wrzucasz luz, puszczasz sprzęgło, wciskasz, bieg, puszczasz. Co do zgrzytania przy wciskaniu sprzęgła, to nie wiem, ale coś wkrótce się rozsypie. Sprzęgło prawidłowo wysprzęgla? Wsteczny nigdy nie zgrzytnął?