op Po raz kolejny gdzieś mi mignęła kontrolka ale tak szybko że nie zdołałem odczytać. Zapaliła się kontrolka abs. Po skanowaniu mamy sporą listę.
DF019 - Napięcie akumulatora(po wyłączeniu inteligentnego ładowania, ładowanie oscyluje 14,8-15 wg. Mnie trochę sporo)
DF040 - Prędkość samochodu
DF065 - Informacje multipl abs nieprawidłowe
DF063 - Brak sygnału multipl tablicy rozdzielczej
DF001- Zasilanie modułu elektronicznego
Nie bardzo mam czas na szukanie, ale coś mi się wydaję że to wina napięcia. Jak myślicie?

Po raz kolejny gdzieś mi mignęła kontrolka ale tak szybko że nie zdołałem odczytać. Zapaliła się kontrolka abs. Po skanowaniu mamy sporą listę.
DF019 - Napięcie akumulatora(po wyłączeniu inteligentnego ładowania, ładowanie oscyluje 14,8-15 wg. Mnie trochę sporo)
DF040 - Prędkość samochodu
DF065 - Informacje multipl abs nieprawidłowe
DF063 - Brak sygnału multipl tablicy rozdzielczej
DF001- Zasilanie modułu elektronicznego
Nie bardzo mam czas na szukanie, ale coś mi się wydaję że to wina napięcia. Jak myślicie?

Sprawdzałeś stan akumulatora? Jakie jest ładowanie jak jak działa inteligentne ładowanie?

Też szedłbym w tym kierunku, tylko ja zacząłbym od podmiany akumulatora.

op

Sprawdzałeś stan akumulatora? Jakie jest ładowanie jak jak działa inteligentne ładowanie?

Akumulator 1,5 roczny, tylko zwykły bo nie wiedziałem że tu potrzebny agm. Dlatego wyłączyłem inteligentne ładowanie. Mam wpięty miernik napięcia w zapalniczkę i cały czas wskazuje 14,8-15 więc sporo. Dodatkowo dziwnym objawem zaraz po odpaleniu, jest miganie świateł, tak jak to ma miejsce gdy wysiądzie regulator napięcia, ale tego miernik nie pokazuje(możliwe że za wolno reaguje).

op Wczoraj po odpaleniu ładowanie skokowe ale dochodzi nawet do 15,7 ale o dziwo tylko na zimnym, potem napięcie się stabilizuje i nie przekracza 15. W wolnej chwili na pierwszy rzut idzie regulator napięcia.

No ale to mniej więcej prawidłowe zachowanie "inteligentnego" ładowania.

U mnie jest na zimnym 15.2V (tyle pokazuje aplikacja połączona z ELMem), jak się nagrzeje spada do 14.6, a w czasie jazdy na dziennych w zależności od tego czy przyspieszamy (13.2V) czy hamujemy silnikiem 15.2V pływa napięcie. Jak jadę na światłach to jakieś 14.8-15V czy coś się trzyma napięcie ładowania. Oczywiście każdy pomiar z aplikacji a nie robiony multimetrem.

Zacznij od ... wymiany baterii w multimetrze - przerabiałem niedawno temat u znajomego.
Jego pomiary można o kant potłuc, bo multimetr przeleżał w nieogrzewanym garażu.
Jeśli światła migoczą - to już dość poważna sprawa - także przerabiałem, skończyło się na wymianie modułu zabezpieczeń i przekaźników + naprawie jednego z przewodów masowych przy klemie ujemnej akumulatora.

op

Zacznij od ... wymiany baterii w multimetrze - przerabiałem niedawno temat u znajomego.

Wskazanie pomiaru poprzez miernik wtykany w zapalniczkę, takie kombo ładowarka + miernik w jednym. Dzisiaj pomiar bezpośrednio na aku multimetrem potwierdził wskazanie. Odłączanie wtyczki od inteligentnego(wyłączone) w żaden sposób nie wpływa na wskazanie. A więc na 90% walnięty regulator na altku. W tym momencie szukanie czegoś innego przy skokach napięcia nie ma sensu. Tylko dostać się do regulatora to jakaś masakra.

---

No ale to mniej więcej prawidłowe zachowanie "inteligentnego" ładowania.

U mnie wyłączone więc pływania być nie powinno a przynajmniej nie w takim zakresie.

op

modułu zabezpieczeń i przekaźników

Kupowałeś nowy czy używkę?