op Witajcie,

W nawiązaniu do mojego posta w sprawie pękniętej sprężyny w przednim zawiasie piszę co następuje. Zawias z lewej strony na dziurach się tłucze metalicznie i sprężyna sobie poskrzypuje (także przy skrętach)

Zmieniałem koła na zimowe i przy okazji obejrzałem i pomacałem sobie przednią lewą sprężynę i amortyzator- wszystko jest ok i sprężyna jest cała na tzw. macanego

Natomiast wewnątrz sprężyny lata jakiś dziwny element zdaje się gumowo-metalowy który wg odpadł gdzieś z góry i tłucze się w sprężynie. Przypomina jakby poduszkę- ale czy ona tak sama z siebie mogłaby się tak rozpaść żeby jej część opadła na dół wewnątrz sprężyny?

Poszukuję podpowiedzi co to może być za ustrojstwo i czy taki stan oznacza że jednak pilnie muszę wymieniać poduchę amortyzatora

Wrzuć jakieś zdjęcie żebyśmy zobaczyli o czym mowa.

op

Wrzuć jakieś zdjęcie żebyśmy zobaczyli o czym mowa.

jutro bo dziś już za ciemno na takie zabawy

element zdaje się gumowo-metalowy który wg odpadł gdzieś z góry i tłucze się w sprężynie

Może odbój z amorka.

A może sprężyna jednak pękła i jej kawałek w plastiku lata wewnątrz.

Pasowałoby to wyjąć i zobaczyć co to jest.

W S3 odbój i osłona amortyzatora jest połączona i całkowicie z gumy. Nie ma tam metalu.
U mnie jak się rozpadła osłona to kawałek bałwanka latał sobie po amortyzatorze.

op Nie wygląda to na odbój.

ma kształt powiedzmy mocno spłaszczonego dysku albo zgniecionego pączka :
Średnicą jest zbliżony do średnicy sprężyny choć da się go wewnątrz sprężyny obrócić i podnieść w górę w kierunku górnego mocowania. Jest też od sprężyny grubszy i nie przypomina drutu. Jak mi się dziś uda to wrzucę foto co to za cudo siedzi

To może poducha ci się oberwała

op No to wracam z info po operacji wymiany.

Pękła lewa sprężyna ale o tyle można powiedzieć dziwnie że pękła pod kątem ostrym i tak na długości kilku centymetrów od końca ostatniego zwoju.  Poskutkowało to rozwaleniem poduszki i kikut sprężyny wyszedł ponad to trójkątne mocowanie. Efektem było tarcie przy skrętach.


Nie powiem- wymiana obu sprężyn w warunkach parkingowych nawet przy użyciu ściągaczy była wyzwaniem i zeszło nam dwa dni ze względu na pogodę i konieczność rozbebeszenia całego podszybia.... dwa newralgiczne punkty to odkręcenie łącznika stabilizatora oraz rozkręcenie samej kolumny ze względu na to że łby śrub w tych miejscach są na imbus i łatwo się obkręcają

Po zamontowaniu nowych i nowej poduszki z łożyskiem nastała cisza.