op Witam 
Po  naprawie silnika wymiana  pierścieni  ,uszczelniaczy zaworów, przy  odpalaniu  silnik  wydaje krótki  pisk  (strzał )  .Później  praca silnik  jest jest normalna  utrzymuje wolne  obroty  bez   falowania  ,  są  problemy  w  czasie  pracy  silnika  z zdjęciem  korka wlewu  oleju  (podciśnienie ) nie  mam  pojęcia  co  może  być  przyczyną ,  obawiam  się że może to być  poważna  usterka ,przed  remontem  nie  było  takich  objawów   Dodam że  jak wymontowałem  kolektor ssący  to  zbiorniczku  było sporo  oleju  , rozrząd składany  z wykorzystaniem   blokad. Może  ktoś  z szanownych  kolegów  miał taki problem .Pozdrawiam.

op Witam sprawa strzału wyjaśniona ... strzela pasek tylko nie wiem dlaczego drugi pasek ta sama historia czy może być powodem że do tego silnika 2.0 16 V, założyłem nowe koło pasowe do disla .???

Pasek 6PK czy 5PK?

U mnie wg numerów również mam od 1.9 DCI. Pasek 6PK
Może alternator lub koło sprężarki klimatyzacji ciężko chodzi i pasek na początku dostaje poślizgu.

op

U mnie wg numerów również mam od 1.9 DCI. Pasek 6PK
Może alternator lub koło sprężarki klimatyzacji ciężko chodzi i pasek na początku dostaje poślizgu.

Wszystko jasne wina paska  złej  jakości  pasek  firmy  no  name  został  zastąpiony  paskiem   7 pk firmy  conti  i  jak  ręką  odjął.Nauczka trzeba stosować dobrej  jakości  części  to  nie  będzie  problemu .Pozdrawiam.

op Teraz  mam problem przy zimnym silniku pasek piszczy po krótkiej pracy silnika problem znika nowe koło pasowe wału od disla nowy pasek Gates i problem jest nadal ,zastanawiam się cz koło paswowe musi byc do tego silnika  chodzi  tłumnik drgan .

Jeżeli masz koło pasowe oryginalne Renault to skupiłbym się na napinaczu, kompresorze klimatyzacji i alternatorze; w takiej kolejności jak napisałem. Coś musi powodować poślizg paska. Chyba, że olej zalał pasek i stąd poślizg.