op Witam. Pytanie do użytkowników aut z tym silnikiem. Jak wygląda zużycie oleju, tzn biorą, czy nie biorą. Na różnych forach są różna opinie, chciałbym je zweryfikować.

Zaden stary zdrowy silnik nie bierze oleju....
Branie oleju to domena dzisiejszych kosiarkowych silnikow z turbo

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

op Czytałem na forach Nissana, że problem występuje. Nie w każdym przypadku, ale jest. Nawet do 1 litra na 1000 km. Ciekawe, jak tutejszym użytkownicy tego silnika to widzą, chociaż nie ma ich wielu.

Kiedyś, może 10 lat temu Nissan, nie pamiętam szczegółów, miał problemy z braniem oleju. Była nawet akcja serwisowa.
Chodziło o źle dobraną grupę selekcyjną tłoków z pierścieniami. Tak też było w MB Vito i innych autkach z przed lat.
To co napisał @ pio555 "Zdrowy, stary silnik nie bierze oleju-owszem, za wyjątkiem tych z wadami fabrycznymi.

op

Kiedyś, może 10 lat temu Nissan, nie pamiętam szczegółów, miał problemy z braniem oleju. Była nawet akcja serwisowa.
Chodziło o źle dobraną grupę selekcyjną tłoków z pierścieniami. Tak też było w MB Vito i innych autkach z przed lat.
To co napisał @ pio555 "Zdrowy, stary silnik nie bierze oleju-owszem, za wyjątkiem tych z wadami fabrycznymi.

Wlasnie o to mi chodziło. Np. w Qashqaiach takie  przypadki się trafiały.

Czytałem na forach Nissana, że problem występuje. Nie w każdym przypadku, ale jest.

bo gro właścicieli ma auta z przekręconymi licznikami oi o tym nie wie i dlatego występują takie czary
dotyczy to każdej marki
Polska w zakupie aut to "stan umysłu" gdzie liczy się tylko cena i stan licznika poniżej 200kkm niezależnie od wieku auta
a prawda jest taka ,że auta sprowadzone w 90% są "skręcone" i sprzedawane przez handlarzy "odmłodzone" i potem występują problemy przy niby małym przebiegu....
w starych silnikach "spożycie" oleju 1l/1000km to już masakra i motor kwalifikuje sie do remontu....

Nie wszystkie stare jednostki były bez winy, posiadałem dwie sztuki silnika VAG o oznaczeniu kodowym ABC tam producent dopuszczał do spalania 1,5L na 1000km 0,2L było norma dla dobrze dotartego silnika. Z praktyki jeden palił jakieś 3L na 10kkm po wymianie uszczelniaczy zaworowych spadło w okolice 0,5/10kkm. Drugi nie zauważyłem żeby palił jakiekolwiek ilości oleju


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

obecnie w nowych silnikach minimalizuje się straty wywołane wewnętrznym tarciem elementów, luźne spasowanie do tego olej o znacznie cieńszym filmie olejowym sprawia że bardzo łatwo o wadę fabryczną czy dość szybsze zużywanie się wysilonych elementów bo 100 KM z litra to już nie wyczyn ale dla silnika to spore wyzwanie.

Miałem ten silnik w L3 i przez pierwszy rok brał olej (1 L na 10000km, przebieg 95kkm) a zalany był Elf w serwisie. Po roku wymieniłem na Motula i problem zniknął a robiłem przeważnie trasy i kręcenie silnika dosyć wysoko. Fajny silnik, nadaje się na wyższe prędkości i przy tym pali mniej niż 1.4 TCe (w trase).

Mam scenic iii 2.0 nissana - oleju nawet nie sprawdzam i nie dolewam pomiedzy wymianami - nie bierze prawie nic ( piszę prawie bo nie ma silnika który nie bierze) leję olej mannola w technologii z estrem