Silnik 1.9 dci bez mocy
|
Odłączenie wtyczki po czyszczeniu zaworu(warunek ze zakładamy zamknięty)jest najlepszą metodą.Dostęp do rurki zaworu tragiczny.
Scenic II ph II 2007 1,9dCi 131KM
Diagnostyka komputerowa, mechanika, blacharstwo, lakiernictwo (18-02-2016, 21:16)onkiel napisał(a): jedni mówią żeby zaślepic egr a inni że wystarczy odłączyć wtyczkębo w SC I PH II bywa różniee w jednych wystarczy odpiąć EGR i jest ok nie pokazuje błędu a w innych trzeba zaślepiać bo odpięcie wprowadza auto w awarie
Scenic III PH II 2012r 1.6 dCi 167KM
Megane III PH II 2015r 1.6 dCi 146KM Clio III Ph I 2006r 1.6 16V 110KM Clio III Ph I 2006r 1.2 16V 75KM
Mi zaślepili EGR i wszystko gra. Co do mocy ogólnie to lubi też paść czujnik turbinki.
Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka
Świat złamie Ci serce na dziesięć różnych sposobów, to pewne. Nie umiem tego wyjaśnić, ani tego, ani szaleństwa które tkwi we mnie i w innych, ale niedziela znów jest moim ulubionym dniem, myślę o tym co zrobili dla mnie inni i czuję się wielkim szczęściarzem.
Jest to czujnik sterowania turbiną, jeśli jest zepsuty (czasem kostka nie ma styku) to auto nie ma mocy bo nie włącza się turbina. Na moim było napisane "Pierburg", auto też kopciło, ale po wymianie tego czujniczka wszystko wróciło do normy. Jak przepustnica uwalona to też włącza się tryb awaryjny i nie ma mocy.
Kurde, nie przepustnica.... Jak przypomnę sobie co to jest to napiszę. Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka (Ten post był ostatnio modyfikowany: 18-02-2016, 23:26 przez raventador.)
Świat złamie Ci serce na dziesięć różnych sposobów, to pewne. Nie umiem tego wyjaśnić, ani tego, ani szaleństwa które tkwi we mnie i w innych, ale niedziela znów jest moim ulubionym dniem, myślę o tym co zrobili dla mnie inni i czuję się wielkim szczęściarzem.
Chodzi Ci pewnie o siłownik sterowany przez zawór podciśnienia i tzw. "sztangę" która steruje dolotem spalin na wirnik. W jedynce, jak ma kolega łatwo to sprawdzić. Jeden wciska gaz a drugi pod maską obserwuje czy sztanga się rusza. W Scenicu I nie koniecznie włączy się tryb awaryjny. Turbina lub siłownik może paść na amen a żadna kontrolka nie mignie.
Już wiem co to jest hehe pomyliło mi się jak nie wiem
 nie przepustnica a przepływomierz powietrza jak on jest niesprawny to też jest nieciekawieWysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka
Świat złamie Ci serce na dziesięć różnych sposobów, to pewne. Nie umiem tego wyjaśnić, ani tego, ani szaleństwa które tkwi we mnie i w innych, ale niedziela znów jest moim ulubionym dniem, myślę o tym co zrobili dla mnie inni i czuję się wielkim szczęściarzem.
Przepływomierz jeśli jest uszkodzony to auto muli na niskich obrotach. Tak do 2100 - 2400 obr. Najłatwiej wypiąć wtyczkę i zobaczyć czy jest różnica. Jeśli nie ma (jak u mnie było) przepływka do wymiany. Ale szczerze mówiąc nie jest to jakaś kolosalna różnica. W SC II jak Ty masz w opisie, przepływka potrafi już narobić większego bigosu.
no i właśnie u mnie bigosu narobiła przepływka, filtr powietrza, czujnik turbiny :P
Świat złamie Ci serce na dziesięć różnych sposobów, to pewne. Nie umiem tego wyjaśnić, ani tego, ani szaleństwa które tkwi we mnie i w innych, ale niedziela znów jest moim ulubionym dniem, myślę o tym co zrobili dla mnie inni i czuję się wielkim szczęściarzem.
|
Użytkownicy przeglądający ten wątek:
2 gości
![[-]](https://www.scenic-forum.pl/images/revision-scenic/collapse.png)
