op Witam, mam nadzieje że ten wątek trochę naprowadzi mnie gdzie szukać przyczyny częstego wypalania DPF w moim Scenicu. Wypalanie jest średnio co 2-3 dni czyli jakieś 60 km. W podglądzie parametrów DPF wypala się do odpowiednich wartości, zaraz po jest około 1.5g sadzy a ciśnienie różnicowe wynosi 5 kPa. Problemem jest dość szybie przybywanie sadzy podczas jazdy pod górkę lub przyśpieszaniu, podczas jednostajnej jazdy nie przybywa tak szybko a podczas puszczenia gazu wcale. Korekty wtryskiwaczy są dobre małe odchylenia od zera. Nie ma sygnału i błędach na desce rozdzielczej ale robiąc skan wyskakuje jeden błąd DF1167 (11301C). Po wykasowaniu PyClip 180+ dalej się pojawia. Auto jedzie normalnie ma moc, przyśpiesza nie ma problemów z odpalaniem. Sonda lambda pokazuje napięcie i zmienia się wraz z obciążeniem, również zawartość tlenu jest widoczna i zmienia się, szkoda że nie wiem jakie wartości mają być. Boost sensor również działa zmieniają się wartości doładowania. Ktoś doradził mi abym na chwilę odseparował odmę bo może już wali w dolot i dlatego jest tyle sadzy. Tyle wydostaje się z pod korka https://youtube.com/shorts/dBNdHxv0LKo?feature=share. To co wydostaje się z od korka nie ma zapachu spalin ale standardowych par oleju. Wydaje mi się jednak że to nie jest dobry trop a sadza pojawia się z paliwa chyba że turbo wali w dolot olej. Przy wymianie chłodnicy wody był czyszczony intercooler bo trochę oleju w nim było. 
Zapraszam do dyskusji i burzy mózgów bo chciałbym rozwiązać tą kwestię teraz zanim jeszcze nie doszło do kosztownej awarii niż potem wydawać tysiące zł bo nie zadbałem wcześniej.

Sprawdź co pokazuje map sensor przy zgaszonym silniku.
Dobre korekcje nie koniecznie oznaczają ze wtryski są ok.
Sprawdzić szczelność dolotu.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

op

Sprawdź co pokazuje map sensor przy zgaszonym silniku.
Dobre korekcje nie koniecznie oznaczają ze wtryski są ok.
Sprawdzić szczelność dolotu.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Map Sensor pokazuje po zgaszeniu ciśnienie atmosferyczne więc myślę ze jest ok
Zdaje sobie sprawę że korekty to nie wyrocznia i nie można się na nich opierać stwierdzając czy wtryskiwacze są dobre. 
Dolot raczej szczelny, nie stwierdziłem nigdzie zapoceń na przewodach, nie ma ,,syczenia" wymieniałem kiedyś już przewód przed kolektorem który standardowo pęka. 

Mam takie wrażenie że coś kłamie odnośnie ilości powietrza i podczas obciążenia wali paliwo a nie ma w czym tego spalić i wsio leci na DPF.

Za pomiary powietrza odpowiada przepływka i robi korekty po map sensorze wiec tu warto przyjrzeć się


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

op

Za pomiary powietrza odpowiada przepływka i robi korekty po map sensorze wiec tu warto przyjrzeć się


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czyli trzeba podejrzeć jak zmienia się przepływ powietrza na dolocie. 

Ten błąd mnie nurtuje, jest związany z sondą Lambda, mam podgląd na jej napięcie i stosunek powietrza do paliwa ale nie umiem tego zinterpretować czy wartości są ok choć widać zmiany podczas dodawania gazu.

Moim zdaniem spod korka oleju za dużo , czy ubywa lub przybywa ci oleju ? W moim 1,5 po odkręceniu korka nie widać żadnych oparów .Ile masz przejechane ?Czy nie ubywa płynu ? Pierwszą sprawdziłbym właśnie odmę ,lub dałbym ją na próbę w bańkę a w dolocie zaślepić .Nie wymieniałeś ostatnio oleju ? Miałem kiedyś taka historie że po wymianie oleju w ciężarówce silnik zaczął brać 2--3 litry oleju na 1000 km , potem okazało się że u kolegi który wymieniał olej w tym samym warsztacie było to samo ,po wymianie na olej z pewnego źródła problem zginął .

op

Moim zdaniem spod korka oleju za dużo , czy ubywa lub przybywa ci oleju ? W moim 1,5 po odkręceniu korka nie widać żadnych oparów .Ile masz przejechane ?Czy nie ubywa płynu ? Pierwszą sprawdziłbym właśnie odmę ,lub dałbym ją na próbę w bańkę a w dolocie zaślepić .

Oleju nie przybywa, a ubytek to z pół litra na od wymiany do wymiany czyli na 10 tyś ale mam wyciek z pod miski więc trzeba też to liczyć. Płynu nie ubywa, co do odmy mam właśnie plan odseparować ją od dolotu i sprawdzić czy będzie poprawa chociaż na chwilę. Jest też kwestia EGR może nie domyka się i podczas zapotrzebowania na powietrze w trakcie przyśpieszania wali w dolot tworząc niedobór powietrza. Tylko czy nie wywaliło by błędu EGR jak by walnięty.

gdzie szukać przyczyny częstego wypalania DPF w moim Scenicu

Auto kupiłeś czy już masz dłuższy czas? Tak jest od początku czy stało się stopniowo?

Są w zasadzie 2 możliwości, coś generuje sadzę (np. lejące wtryski, jazda na zbyt niskich obrotach, ..., uszkodzona lambda czy EGR) albo DPF jest zapchany i bez "prania"/mycia poza samochodem się nie obejdzie.

EGR raczej dawałby błąd i na pewno spadek mocy ( brak tlenu do efektywnego spalenia paliwa ) Możesz zobaczyć położenie zaworu EGR w czasie jazdy .Jaki jest opis tego błędu ?

op

EGR raczej dawałby błąd i na pewno spadek mocy ( brak tlenu do efektywnego spalenia paliwa ) Możesz zobaczyć położenie zaworu EGR w czasie jazdy  .Jaki jest opis tego błędu ?