op Szanowna grupo proszę o pomoc - czytając inne posty nie znalazłem takiego przypadku. Po przejechaniu 400 km od zainstalowaniu instalacji lpg KME, komputer zaczął wyrzucać komunikaty: sprawdź układ wtrysku paliwa i sprawdź ESP. Wczoraj jeszcze wyłączenie silnika pomagały aby zlikwidować problem a dzisiaj od rana cały czas trzyma komunikaty i pali się check engine. Po wyrzuceniu tych błędów spada moc  że max prędkość to 20 km/h i szarpie silnikiem na wolnych obrotach.
Za wezwałem gazowników aby sprawdzili co jest grane i komputery diagnostyczne wyrzuciły im błędy: P2100, DF078 i DF1012. Coś wspominali że 1 i 4 cylinder nie pali na wolnych obrotach
Gazownicy twierdzą że to nie może być ich sprawka a mechanik twierdzi że to może być zwarcie na wiązce np do przepustnicy po instalacji lpg.
Podpowiedzcie co z tym fantem zrobić bo jeździć nim nie ma jak

pio555 napisał 26-07-2023, 17:59:
Zapraszamy do przywitania się z innymi użytkownikami. Pierwszy post zgodnie z regulaminem pkt.4 powinien znajdować się w Powitaniach.
Kolejny post proszę napisać w Powitaniach. http://www.scenic-forum.pl/Forum-Powitania

na PB jest ok?

op

na PB jest ok?

na PB również jest źle. Odłączyliśmy bezpiecznikiem instalację i nic to nie dało. Tych błędów nie daje się skasować. Mechanior twierdzi że jest jakieś zwarcie w wiązce lub nie ma jakiegoś pinu i przepustnica nie działa poprawnie. Ale to jest komentarz na telefon po przeczytaniu komunikatów o błędach i co oznaczają

Jeśli przez kilkaset km na LPG i PB i nagle pada brak mocy to ja bym na LPG nie stawial

Wysłane z mojego SM-A546B przy użyciu Tapatalka

Jeśli przez kilkaset km na LPG i PB i nagle pada brak mocy to ja bym na LPG nie stawial

Ale to akurat czas żeby zwarcie się zrobiło w źle zarobionej/ściśniętej wiązce po nagrzaniu się izolacji kabli.

To 1.4tce więc wszystkiego się można spodziewać.

Jeśli przez kilkaset km na LPG i PB i nagle pada brak mocy to ja bym na LPG nie stawial

Ale to akurat czas żeby zwarcie się zrobiło w źle zarobionej/ściśniętej wiązce po nagrzaniu się izolacji kabli.

To 1.4tce więc wszystkiego się można spodziewać.

dokładnie, skoro przed instalacją LPG było wsio ok, a teraz te kilkaset km po instalacji (relatywnie niewiele) się sypią błędy to stawiałbym jednak na coś sknocone przy instalacji, gdzieś coś było niedbale połączone, źle zaizolowane m, dostało trochę temperatury i się coś może zwierać, gubić sygnał.

PS zakładam, że tak banalna sprawa jak świece jest sprawdzona i są ok, jak nie to od tego bym zaczął przy wypadaniu zapłonu, jeśli te błędy co Ci podali rzeczywiście takie są

jeśli te błędy co Ci podali rzeczywiście takie są

Ale to bardzo łatwo zweryfikować, nawet prosty ELM i darmowa aplikacja wystarczy.

@ legaw ... a jak tam poziom płynu chłodniczego ?

Rozumiem, że auto to świeży nabytek i założyłeś LPG. Jakbyś miał te auto od dawna to raczej dawno by był podtlenek. Może warto by zrobić test CO2?
Jak nie pali na 2 gary na wolnych obrotach to pewnie gaśnie . Nie wyobrażam sobie aby się utrzymał na 2 pozostałych