op Czytałem wiele opinii/wypowiedzi w internecie dotyczących strzelania podczas skręcania w Scenicu II.
Większość wskazuje na łożyska kolumn.

Mam inne objawy i chciałbym się upewnić, że mam zamawiać właśnie łożyska.
Podczas postoju i skręcaniu kół nie ma żadnych stuków (tylko coś w kierownicy ociera - jakby plastik o plastik).
Natomiast po wrzuceniu 1 biegu i jeździe na skręconych kołach (najbardziej chyba słychać to podczas skręcania w lewo) coś tryka.
Jakby ktoś patykiem po szczebelkach ogrodzenia  szurał. Nie umiem tego opisać dokładnie - tego dźwięku.

Czy to właśnie objaw uszkodzonych już łożysk od kolumn McPhersona ?

Koła wymienione na zimówki ale na letnich jest to samo więc koła wykluczam (opony, felgi).

Jakby ktoś patykiem po szczebelkach ogrodzenia  szurał

mam tak samo dzwięk częstopliwość wzrasta wraz z obrotem kół

---

ja myślałem czy aby nadkole nie zachacza

op U mnie wykluczyć można obcieranie kół bo to stalowe 16" na standardowym rozmiarze opon.
Zaczynam się obawiać czy coś się nie urwie podczas beztroskiego pokonywania ciasnego zakrętu.

wtedy będzie wiadomo co to było heheh

Przeguby sprawdź

Wysłane z mojego HTC Desire 620 przy użyciu Tapatalka

op Nie mam kanału w garażu i to pewnie mocno mi utrudni całą procedurę.
Rozumiem, że miałbym chwycić za oś przed i za przegubem i "poskręcać" ją w dłoni aby wyczuć ewentualny luz czy jest jakiś inny sposób na rozpoznanie stanu przegubu?

Dodam, że samochód wpada w wibracje podczas przyspieszania i wymieniłem już poduszkę dolną (taką w kształcie bałwanka ale bez głowy - czyli bardziej 8) ale to nie poprawiło zachowania auta. Kupiłem już górną prawą poduszkę tej samej firmy i będę ją również wymieniał.
Może te wibracje i wyżej wymieniony hałas jakoś się łączą.

Jest sposób. Szukaj na forum bo było o tym pełno postów.
Najlepiej podjechać do mechanika i sprawdzi Ci przeguby.

Wysłane z mojego HTC Desire 620 przy użyciu Tapatalka

---

Skoro wpada w wibracje sprawdź też opony.

Wysłane z mojego HTC Desire 620 przy użyciu Tapatalka

op Opony wykluczam.
Na letnich oraz zimowych jest to samo.
Szczególnie odczuwalne wibracje (może to za mało powiedziane bo całe auto się mocno telepie) są na wyższych biegach od powiedzmy 3 do 6.
Wymienią mi poduszkę górną to powiem czy to ustąpiło. Jeśli nie to niech mi te przeguby posprawdzają bo nie chciałbym czegoś urwać, zapiec przez zwłokę w naprawie.

Tyrkotanie to raczej na 99% przegub zewnętrzny. Sprawdź osłony na przegubach czy są całe. Do tego nie potrzeba kanału czy garażu. Po prostu skręć koła na maksa w prawo i obejrzyj prawą osłonę. Potem w lewo maks i lewa osłona. Ostatnio wymieniłem u siebie to koszt 170 z robocizną.

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Stawiam na lewy przegub zewnętrzny. Prosty test z uniesionymi kołami (na wprost a potem skręcone) przy pomocy lekkiego gazu i wciskanego hamulca dowiesz się czy słychać narastające stuki.
Masz diesla - dużo większy moment obrotowy przekazywany z silnika na koła przez półosie musi się odbić. Przebieg jak i styl jazdy strzelania ze sprzęgła też ma na to wpływ. Obejrzyj osłony przegubów.
Na wprost też się telepie przy przyspieszaniu z wyższych biegów ? Czujesz wibracje lewarka biegów ?


Porównywalnie jak na poniższym video ?

https://www.youtube.com/watch?v=LgVqwajY490