op Jako, ze takiej jasnej informacji nie mogłem znaleźć - zamieszczam . 

Kto robi to często , może nie docenia precyzji słow.....nadcisnij....Pcham ,prawie urywam i nic....

wtyczka w moim przypadku posiada zielony plastik od strony silnika  , który jest blokadą. naciskanie na niego zgodnie z poradą nie dawało rezultatu. 
Podobne Złączki na aukcjach miały zupełnie inna budowę i takiej dokładnie jak moja  nie potrafiłem znaleźć, żeby to rozkminić...

dopiero po jej zdjęciu zrozumiałem jak sobie pomóc.

plastik zielony jest jednostronny , wiec nie ściskamy a pchamy (za pomocą np srubokręta lub innego preta - ponoć sa specjalne kleszcze) w kierunku od silnika na przewód paliwa zielona zapadka PRZESUWA SIE W CELU ODBLOKOWANIA .
Zielony plastik to PRZESUWAJĄCA SIE POZIOMO, sprężynująca  obręcz wokół krócca wystającego z listwy wtryskowej, która posiada zapadkę od strony zewnętrznej  zazebiającą sie w rowek na króćcu - pchanie jak napisałem właśnie przesuwa tę obręcz  i odpina/zwalnia tę zapadkę umożliwiając zsuniecie złącza z króćca. ZAPADKA JEST Z JEDNEJ STRONY - OD STRONY ZEWNETRZNEJ - POD POZIOMĄ CZESCIĄ ZŁĄCZKI
jak jest to zsyfione , jest to dosyć trudne - nie wiadomo o co chodzi i czemu sie nie odpina  oraz zachodzi obawa zeby tego całego plastikowego ustrojstwa nie ułamać..
szkoda ze zdjęć  nie zrobiłem.... ale była juz tak pora i poziom wk.......

Pomaga też delikatne dopchnięcie złącza w dół od strony zewnętrznej , aby ułatwić wyskoczenie tej zapadki z rowka na króccu .

zatem niby proste , ale jasne staje sie dopiero jak po kilkunastu minutach udaje Ci sie to wyrwać )))

Dlatego tez zdecydowałem. aby ten post zamiescić....

Powodzenia