4 lata jeździłem na LPG w Megane 3 1.6 16V 110 KM. Założyłem po pół roku od zakupu (auto nowe z salonu). Zakładał dealer, ponieważ nie chciałem tracić gwarancji na żaden z komponentów samochodu. Instalacja BRC. Dotrysku nie miałem, zrobione ~60k km i żadnych problemów. Od roku tym autem jeździ mój wujek i LPG chodzi nadal elegancko.

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

Właśnie widzę ... pozostawię to bez dalszego komentarza. Chyba logiczne że jeżdżąc krótkie odcinki zwiększasz znacząco dystans na benzynie. A dotrysk na poziomie litra to też grosze. Nie po to gaz ludzie wstawiają by było im wszystko jedno - pomyślcie trochę.

Pracuję w warsztacie samochodowym.
A to że znacząco zwiększasz dystans na benzynie to po prostu tak ma być.
Bez obrazy ale na krótkie dystanse to rower jeśli chcesz oszczędności.

W jednym autku, którym robię ponad 100 tys. rocznie, mam BRC. Podobno najkorzystniejsza gwarancja bez limitu km, lecz jest pewien warunek dot. terminowych przeglądów i wymian niektórych podzespołów. (dobrze czytać warunki gwarancji). Druga sprawa, to dobry autoryzowany warsztat. Ważne aby była dostępna sieć serwisowa w Polsce, bo można naprawić w trasie. Byłem na wczasach i musiałem skorzystać z naprawy gwarancyjnej.

Potwierdzam to co napisał @itek, też miałem raz problem będąc na wakacjach na drugim końcu Polski i bez problemu problem rozwiązano w ramach gwarancji na instalację LPG i nie było to ASO Renault tylko autoryzowany warsztat BRC.

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

Dotrysk w tych silnikach ustawiają Ci monterzy co nie potrafią lub im się nie chce lub nie mają czym porządnie wystroić instalacji.
Co do temperatury to im niżej zejdziesz tym szybciej będziesz mieć problemy z wtryskami zwłaszcza przy małych dystansach pokonywanych codziennie. Niedogrzany gaz to więcej oleistych substancji odkładających się na iglicach wtryskiwaczy. Teoretycznie najlepsze fitry fazy ciekłej(wirowe, odstojnikowe) sobie z tym poradzą.
Musisz wybrać sam.
Silnik 1.6 16V jest dobrą jednostką pod LPG ale każdy silnik nawet ten da się popsuć złym wystrojeniem zwłaszcza w wyższych partiach obrotów-obciążenia. Zbyt uboga lub zbyt bogata mieszanka potrafi być bardzo destrukcyjna.

Właśnie widzę  ... pozostawię to bez dalszego komentarza. Chyba logiczne że jeżdżąc krótkie odcinki zwiększasz znacząco dystans na benzynie. A dotrysk na poziomie litra to też grosze. Nie po to gaz ludzie wstawiają by było im wszystko jedno - pomyślcie trochę.

Pracuję w warsztacie samochodowym.
A to że znacząco zwiększasz dystans na benzynie to po prostu tak ma być.
Bez obrazy ale na krótkie dystanse to rower jeśli chcesz oszczędności.

Haha teraz to już kolego przegiąłeś. Proszę Ciebie kulturalnie, pracuj dalej w warsztaciku i nie udzielaj kąśliwych uwag innym na forum. Wypisałbym Ci kim ja jestem ale szkoda na to czasu i mojej klawiatury. Jakoś reszta potrafi się wypowiedzieć w cywilizowany sposób, merytorycznie za co bardzo dziękuję ! Każda opinia z własnego doświadczenia jest cenną wskazówką dla mnie i innych. 

W poprzednich autach : Golf IV 1.6 16V w BRC Seq24 obniżyłem temp z 40 na 30 stopni i po 90tyś km tylko parownik do regeneracji którą wykonałem sam na parkingu (wymiana uszczelek). Jako, że instalka sprawdziła się to w następnej furze Hondzie Accord VII 2.0 założyłem również BRC Seq24 z lepszą listwą wtryskową i gazownik od razu ustawił 30 stopni przełączania. Zrobiłem 105 tyś km i tylko pilnowałem regulacji luzów zaworowych co 20 tyś km. Totalnie bezproblemowo.

Teraz nie miałem wpływu na wybór instalacji bo jak już pisałem STAG siedział w zakupionym aucie. Z gwarancji nie skorzystam bo od zawsze sam dłubię przy aucie, wymieniam filtry, płyny itp. Miłym zaskoczeniem jest montaż podwójnego filtru fazy lotnej gdzie w BRC miałem na przewodzie tylko jeden.

Silnik 1.6 16V jest dobrą jednostką pod LPG ale każdy silnik nawet ten da się popsuć złym wystrojeniem zwłaszcza w wyższych partiach obrotów-obciążenia. Zbyt uboga lub zbyt bogata mieszanka potrafi być bardzo destrukcyjna.

Zgadzam się i dlatego umówiłem się u gazowników na podwójną usługę : ew. obniżenie temp do 30 stopni po ich aprobacie oraz niezależnie od tego weryfikacja kalibracji całej instalacji. Mam od nich wielkie zaufanie bo po nie jednym instalatorze gazu, serwisie wyciągali auta na prostą.

pio555 napisał 22-03-2020, 20:28:
powstrzymaj kolego swoje emocje
to jest forum dyskusyjne i każdy może wyrazić swoją opinie czy Ci się to podoba czy nie

Gazownicy wyregulowali instalkę gdyż trochę zalewało i dawka była za bogata. Obniżono temp przełączania z 35 stopni na parowników do 30 stopni wedle również ich rekomendacji. Dotrysk benzyny sprawdzony - nie było ustawione od nowości więc i tak to pozostawiłem. Przy okazji mała modyfikacja butli i teraz jest gitarka

ja mam kme nevo plus
reduktor silver
wtryski baracuda...
butla 56 (wchodzi 44)
i jezdzi...
no na razie 2 tygodnie ale jest ok

Ja mam instalacje LAVATO. może coś napiszecie na ten temat ?

Nie Lavato tylko Lovato.
Firma należy do Landi Renzo.
Napisz coś więcej. W standardzie Lovato montują w najbiedniejszej z możliwych konfiguracji.
Porządnie wystrojona powinna się bardzo dobrze sprawować.