Liqui Moly Diesel Spülung

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

op Wszystkie testy zrobione na Clipie u Pana Kazimierza z Zabrza i komputer nie pokazał ani jednego błędu. Udało się znaleźć tylko 1 błąd ET703 związany z tempomatem.

1. Korekta wtryskiwaczy jest w normie: I - 1.06, II - 1.08, III - 0.96, IV - 0.90.

2. Offset EGR też ok.

3. Świece żarowe sprawdzone - wszystkie działają.

3. DPF działa bdb, na rurze wydechowej też nie ma ani śladu brudu czy nalotu.

Silnik jednak nadal bardzo głośno i nierówno działa, głównie jak jest zimny. No i komputer pokładowy nadal pokazuje bardzo wysokie spalanie w mieście 10.5 - 12 l/100km, na autostradzie pokazał 9.5l/100km - przy prędkości 120-150km/h bez klimatyzacji.

W przyszłym tygodniu użyjemy czyścika w płynie i profilaktycznie trochę oleju 2T, a także zrobimy test spalania wg. tankowania.

Czy ma ktoś pomysł, co może powodować tak duże spalanie?

1. Korekta wtryskiwaczy jest w normie: I - 1.06, II - 1.08, III - 0.96, IV - 0.90.

jak dla mnie to nie sa w normie

op A ile wynosi norma i czy jest jakoś ogólnie określona? Komputer nie wskazał żadnych błędów czy anomalii.

W innych tematach udało mi się tylko znaleźć, że rozbieżność powyżej 0.4-0.5 jest oznaką awarii wtryskiwaczy, albo wskaźnik pow. 1.5

Zakres korekty wtrykiwaczy jest w zakresie od - 5.0 do +5.0
Te u ciebie nie wyglądają źle
Zdradź tajemnice gdzie tankujesz ?
Jaki interwał wymiany oleju w samochodzie ?

zastosuj coś tego typu https://czarnepaliwo.pl/glowna/118-amsoi...0473l.html
a poza tym zalecałbym tankowanie dobrej ropy i porządnie przegonić samochód po dwupasie

op Witam

Auto od początku jest tankowane tylko i wyłącznie na stacjach Shell Diesel V-Power. Olej ELF Evolution 5W30 wymieniany regularnie co rok + kpl. fitrów pomimo małych przebiegów - auto ma obecnie dopiero 90.000km, a jest z 12.2010r. FAP wygląda ok, komputer nic nie wskazała, a rura wydechowa jest czyściutka, dodatkowo raz na 3-4 tygodnie auto jeździ z prędkością pow. 130 km/h po autostradzie.

W przyszłym tygodniu chcemy wlać płukacz LIQUI MOLY DIESEL SPULUNG oraz ok. 200ml oleju 2T + raz na 2-3 miesiące trochę Archoil AR6900-D MAX.

Chociaż i tak nie wydaje mi się, że obniży to jakoś znacząco spalenie. Wcześniej miałam Scenica II 1.6 benzyna i palił na mieści ok. 8-9l - czyli  mniej niż ten 1.5 dCi.

---

Chyba, że test spalania na mieście wg. dotankowania na stacji benzynowej po przejechaniu 100km wykaże, że to jednak komputer na złe pomiary i wskazania średniego i aktualnego spalania...

Ps. Czy ktoś się spotkał z tym błędem ET703 - chodzi o przełącznik tempomatu, który wg. komputera też jest sprawny i podpięty pokazuje wszystkie jego funkcje prawidłowo, ale po odłączeniu komputera tempomat wyświetla się tylko na ekranie, ale nie reaguje już na klawisze umieszczone na kierownicy...

---

Przy okazji chciałem też podpytać jakie stacje polecacie do tankowania diesla i czy warto lać te droższe, wzbogacane ON?

Shell VPower Diesel jest ok też tylko taki tankuje.
Spróbuj ten specyfik może pomoże. Takie spalanie przy 5biegowej skrzyni i silniku 90KM nie było by dziwne ale przy 6biegowej to znacznie za dużo.

op Ok, dziękuje za radę (oczywiście stacje Shella pewnie też różnią się od siebie), w tym tygodniu wleję ten płukacz + trochę oleju 2T i napiszę czy coś się poprawiło.

Pozdrawiam

Clip podaje błędy zaczynając o DF nie ET .Coś innego ci podpiął mechanik nie Clipa

Zakres korekty wtrykiwaczy jest w zakresie od - 5.0 do +5.0

To są wartości dla 1,9 dci.
Dla silnika 1,5 dci korekta powinna wynosić 1 z dopuszczalną odchyłką +-0,7.

1. Korekta wtryskiwaczy jest w normie: I - 1.06, II - 1.08, III - 0.96, IV - 0.90.

Wyniki są bardzo dobre, też bym chciał takie mieć.