Sprawdzić dokładnie przednie tarcze, bardziej zaciski. Albo podjechać na skp sprawdzić hamulce.
Miałem przypadek że grzało się bardzo jedno koło, rozkręcałem dwa razy i wszystko czyściłem. Nie było się do czego przyczepić. Ale nadal grzała się ta sama strona. Podjechałem na stację i okazało się że druga strona ta zimniejsza prawie wcale nie hamowała. Dlatego całość hamowania zbierała strona która się bardziej grzała.
Po wyczyszczeniu zacisku z drugiej strony już nic się nie grzało bardziej.

Wysłane z kolorowego kalkulatora

---

Może podobnie masz, z tym że przód bardzo słabo hamuje i dużo więcej musi nadrabiać tył? Koszt stacji 20zl za samą kontrolę hamowania.

Wysłane z kolorowego kalkulatora

Jeśli tarcze zagrzały się po szybkiej jeździe z pełnym obciążeniem (lub wręcz przeładowanym samochodem- ja bym się nie dziwił.
problemem są tarcze, które grzeją się w normalnym ruchu po przejechaniu kilku - kilkunastu km.

op Tył bardziej gorący, niż przód jakbym hamował tyłem, miałem mocny przegląd i regenerację zacisków przód tył , nowe tarcze klocki czyszczone jarzma płyn itd itp. Czy adaptacje się robi po takim zabiegu ? (chodzi mi o tylne zaciski z silniczkiem ręcznego ?)

Ale myślę jak @ ko-ma przejedź kilkanaście km i zobacz, jeśli nie są wtedy cieplejsze niż przód to bym nie szukał większych problemów.

Wysłane z kolorowego kalkulatora

op Parę kilometrów i to samo , bardziej się grzeją, w tym tygodniu sprawdzę na podnośniku. Ale czy robi się adaptację jakąś tych tylnych zacisków z tym silniczkiem ?

W każdym hamulcu elektrycznym można zrobić adaptację.

Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka

Jeśli tylko tył się nadmiernie grzeje i nic tam nie widać, to może przód za słabo hamuje.
Na rolkach to nie wyjdzie, bo każda oś osobno. Owszem wartości na każdej osi wyjdą poprawne ale przy różnej sile nacisku na pedał, na co nawet nie zwrócimy uwagi.
Pytanie do tematu: Jak ma się tu działanie ESP powodujący stabilizując tor jazdy głównie poprzez hamulce tylnych kół?

op

Jeśli tylko tył się nadmiernie grzeje i nic tam nie widać, to może przód za słabo hamuje.
Na rolkach to nie wyjdzie, bo każda oś osobno. Owszem wartości na każdej osi wyjdą poprawne ale przy różnej sile nacisku na pedał, na co nawet nie zwrócimy uwagi.
Pytanie do tematu: Jak ma się tu działanie ESP powodujący stabilizując tor jazdy głównie poprzez hamulce tylnych kół?

Sprawdzę też przód.

A mi się grzeje bardziej tylne prawe koło niż lewe...czy zrobienie adaptacji może pomóc czy raczej tłoczek,prowadnice do sprawdzenia i się w adaptacje nie bawić? Widać że tarcza troche przegrzana

A mi się grzeje bardziej tylne prawe koło niż lewe...czy zrobienie adaptacji może pomóc czy raczej tłoczek,prowadnice do sprawdzenia i się w adaptacje nie bawić? Widać że tarcza troche przegrzana

Zawsze zaczynamy od sprawdzenia mechaniki. Po podniesieniu samochodu i wciśnięciu-puszczeniu pedału hamulca koło ma sie obracać swobodnie i w miarę bezgłośnie, nawet przy lekkim pchnięciu wykonać kilka obrotów. .
I tak powtarzalnie, po każdej próbie zahamowania koła.
Najlepszym testem jest ustawienie samochodu na jezdni o bardzo niewielkim spadku.
Sprawny samochód po zwolnieniu hamulca zacznie się toczyć . podobnie na plaskim - przepchnięcie samochodu przez jedną osobę nie powinno nastręczać trudności.
Mityczne "adaptacje" istnieją, ale służą one raczej do skalibrowania czujników siły zaciągnięcia hamulca ręcznego oraz ukladu regulacji siły zaciągnięcia wraz ze zmianą nachylenia jezdni.