op Witam
Grand Scenic 3 auto straciło moc od czego można by zacząć
Zalacz zdjęcie z kodem błędu

Od załączenia zdjęcia.

op Zdjecie

Może zacznij od przepisania zawartości zdjęcia.
Bo z zamieszczeniem go coś nie bardzo.
Spróbuj dodać jako załącznik, wtedy da się z dysku

op Link do zdjęć
https://files.fm/u/ur7xsqkdu

Dodaje w załączniku zdjęcie to nie pojawia się w poście nie wiem czemu

" zbyt niskie ciśnienie doładowania " chyba turbina się skończyła

" zbyt niskie ciśnienie doładowania " chyba turbina się skończyła

Lub pękł przewód od turbiny lub czujnik jest walnięty :-)

Miałem kiedyś 2.0 dci w lagunie,miałem tak samo i walnięty był czujnik ciśnienia doładowania, bodajże Boscha z niebieską naklejką.

Wygląda mniej więcej tak
   

Pierwszy błąd dotyczy prawdopodobnie uszkodzenia jednej z czterech świec podgrzewacza wody, umieszczone są na rurze u dołu za nadkolem po stronie kierowcy. Świece powinny mieć opór około 2 Ω.
Drugi błąd związany z ciśnieniem doładowania może być spowodowany elektrozaworem sterującym turbosprężarką. Na początek do sprawdzenia wszystkie gumowe wężyki podciśnieniowe. Zwróć uwagę czy kierownica spalin pracuje bez zacięć. Cięgno wychodzące z turbiny powinno przesuwać się z lekkim oporem ale bez zacięć.

" zbyt niskie ciśnienie doładowania " chyba turbina się skończyła

Lub pękł przewód od turbiny lub czujnik jest walnięty :-)

Miałem kiedyś 2.0 dci w lagunie,miałem tak samo i walnięty był czujnik ciśnienia doładowania, bodajże Boscha z niebieską naklejką.

Wygląda mniej więcej tak

Ten "czujnik" - to MAP-sensor.
Sprawdza się go prosto - w programie diagnostycznym odczyt jego parametrów podczas pracy live - przy wyłączonym silniku ma pokazać ciśnienie atmosferyczne, podczas pracy znacząco wyższe i rosnące wraz z obciążaniem silnika. To tak w uproszczeniu. Ważne, żeby zacząć od sprawdzenia, czy przypadkiem nie wskazuje jednej stałej i niezmiennej wartości - 90% uszkodzeń na tym polega, pozostałe są związane z nieszczelnością jego osadzenia w przewodzie dolotowym.

---

Pierwszy błąd dotyczy prawdopodobnie uszkodzenia jednej z czterech świec podgrzewacza wody, umieszczone są na rurze u dołu za nadkolem po stronie kierowcy. Świece powinny mieć opór około 2 Ω.
Drugi błąd związany z ciśnieniem doładowania może być spowodowany elektrozaworem sterującym turbosprężarką. Na początek do sprawdzenia wszystkie gumowe wężyki podciśnieniowe. Zwróć uwagę czy kierownica spalin pracuje bez zacięć. Cięgno wychodzące z turbiny powinno przesuwać się z lekkim oporem ale bez zacięć.

Uzupełniając - zrzucanie silnika w tryb awaryjny podczas jazdy przy wzroście obciążenia często powodowane jest nieszczelnością (pęknięciem) przewodu turbosprężarka-intercooler .
W niektórych silnikach (np. Laguna III z 2,0 dci) to wręcz klasyka. Warto obejrzeć ten przewód pod kątem przetarć czy pęknięć, które przy niskim ciśnieniu doładowania są zamknięte a otwierają się przy raptownym wzroście ciśnienia powietrza, powodując jego raptowny spadek i momentalne przejście w tryb awaryjny (bo czujnik odczytwał wartość ciśnienia niższą od oczekiwanej).

@ ko-ma

Masz rację