Od czegoś trzeba zacząć...sprawdzenie akumulatora jest najszybsze i za darmo...potem można sprawdzać oczywiście dalej....nikt nie upiera się że to tylko akumulator bo i przez internet nie da się zdiagnozować...
Od czegoś trzeba zacząć i dlatego takie podpowiedzi

Na pewno dużo częściej występuje duży spadek napięcia podczas rozruchu niż luźny bezpiecznik w skrzynce kabiny.

Tu nie chodzi o to co występuje częściej. Tu rzecz w tym, że nikt nie widział innego rozwiązania niż wymiana licznika na poliftowy - w moim wypadku. 99% odpowiedzi mówiło mi licznik, reszta to akumulator. Ale tego, że aku nowy, naładowany, bez problemu z rozruchem. Tego, że licznik wymieniony a problem nadal występuje - choć u dawcy działał bezproblemowo. Tych opcji nikt nie bierze pod uwagę. Dlatego ja, jako fajny gość podpowiadam inną opcję. Forum jest fajne i pomocne, ale czasem warto włączyć swój mózg i pójść pod prąd. Ot co.

No to ja mam trochę inaczej. U mnie już 3 raz się wyzerował licznik i język wrócił do macieżystego, ale nie podczas odpalania, tylko już jak auto się otwiera wsiadam a licznik do mnie po niemiecku. Jakieś pomysły?

op Problem rozwiązany, zostawiam info na przyszłość:
W sobotę przy próbie odpalenia "zakręcił" raz, zgasło wszystko na wyświetlaczu i właściwie to tyle ;)
Akumulator wyjęty, EFB, oryginalny - 7 lat wytrzymał, to i tak chyba nie najgorzej.
Wymieniony na AGM, rozrusznik kręci jak "rakieta" ;), S&S działa normalnie, tzn. załącza się za każdym razem praktycznie (pomijam w tym wątku zasadność jego stosowania, używałem go jako "wskaźnika" że coś nie gra w aucie).

@ fsitkiew mógłbyś zostawić info jaki akumulator wstawiłeś?

op 70 Ah, 760A, AGM, firma "no name" Global, podobno robią pierwszy montaż do Kia i Hyundai, w każdym razie, przekonała mnie cena (639 zł) i 3 lata gwarancji.

Ja kupiłem efb centry 70ah za 470 zl

Wysłane z mojego fona

U mnie siedzi Varta BlueDynamic EFB 70Ah 650A, wymieniony 10.2020 za 650 złotych

Ja swojego jeszcze nie wymieniłem, czeka na weekend

Wysłane z mojego fona