Hej, dzięki. Niestety nie mogę Ci odpowiedzieć na wiadomość.
Czytałem, rozmawiałem już z magikiem. Niestety na razie nie ma 2.0 tylko 1.6.
Najgorsze że za późno trafiłem na forum i w zeszłym roku robiłem uszczelkę i inne rzeczy. Tak od razu bym wymienił silnik.
Teraz najbardziej obawiam się że wrzucę 1.6 i znowu za rok coś się posypie?

Ile Cię kosztowała ta impreza ?

kończyło się (przynajmniej na forum) na sterowniku od K4M848 w wersji bez KZFR (czyli bez czujnika wałka), tak więc bez prawidłowego sterowania tym KZFR, co z pewnością było okupione częścią mocy. Czy były jakieś dodatkowe konsekwencje nie wiadomo, bo przestał się tu pojawiać.

Ja mam na myśli tylko wyeliminowanie z mapy odczytu sygnału z czujnika wałka, nie usuniecie KZFR bo F4R też go ma tylko nie czyta położenia wałka bo nie ma czujnika

kończyło się (przynajmniej na forum) na sterowniku od K4M848 w wersji bez KZFR (czyli bez czujnika wałka), tak więc bez prawidłowego sterowania tym KZFR, co z pewnością było okupione częścią mocy. Czy były jakieś dodatkowe konsekwencje nie wiadomo, bo przestał się tu pojawiać.

Ja mam na myśli tylko wyeliminowanie z mapy odczytu sygnału z czujnika wałka, nie usuniecie KZFR bo F4R też go ma tylko nie czyta położenia wałka bo nie ma czujnika

Rozważałem takie coś czysto teoretycznie, jak wtedy dyskutowałem z tamtym użytkownikiem, i moim zdaniem to nie jest takie "tylko". Jeśli sterowanie KZFR w K4M korzysta z tego czujnika, to i tak nie będzie ono działać bez niego. Raczej nie byłaby to prosta zmiana jakiejś wartości, tylko prawdopodobnie wymagałoby to przeniesienia całego algorytmu sterowania KZFR z mapy np. wspomnianego Dustera z F4R, korzystającego z podobnego ECU, albo z Sc II/M II, gdzie elektronika również jest blisko "spokrewniona". Pewnie jak ktoś będzie bardzo, bardzo chciał, to się da.

Temat ciekawy, daj koniecznie znać na forum, jeśli to jakoś do przodu popchniesz  

Bardzo podoba mi się Grand III ale nie ma w nim silnika który by mi pasował i to jest cały powód dla którego mam duuuużą chęć zrobić to z F4R a z F4RT np z Laguny GT to już byłaby bajka, okolice 200peesów w Grandzie

Bardzo podoba mi się Grand III ale nie ma w nim silnika który by mi pasował i to jest cały powód dla którego mam duuuużą chęć zrobić to z F4R a z F4RT np z Laguny GT to już byłaby bajka, okolice 200peesów w Grandzie

Możliwe, że F4Rt byłoby łatwiej ogarnąć pod kątem elektroniki, bo silnik występował w MIII, a ECU z MIII powinno normalnie zagadać z elektroniką z Sc III tak jak było w Sc II/M II. Tylko kwestia tego, czy musiałby to być silnik z MIII czy jakiś starszy by podszedł - nowsza generacja może mieć jakieś dodatkowe drobiazgi...