op Jako że okazało się niedawno że kończy mi się trzeci już akumulator w ciągu czterech lat (pierwszy był kupiony z autem więc nie wiem jak stary), postanowiłem pogrzebać żeby ładowanie było normalne a nie ponad 15V w zimne poranki. Odpaliłem więc Ecu tweaker i bawiłem się w module USM. Okazało się że przestawienie C_B_UbattManu_req z "manual" na "automatic" spowodowało ustawienie napięcia na permanentne 14,3V.
Oczywiście, jak to zwykle bywa przy takich zabawach, nie zrobiłem screena na początku i  nie jestem pewien czy reszta ustawień jest prawidłowa. Proszę więc o screeny ustawień w waszych autkach. Mój  to 1.6 16v 112KM 2007r czyli polift i najbardziej screeny z takiego mnie interesują.

SC2 nie ma inteligentnego ładowania

op Może i nie ma - tak to sobie nazwałem. Generalnie chodzi o to że katuje aku sporo wyższym napięciem jeśli na postoju napięcie spadnie poniżej jakiegoś tam progu. W efekcie scenic ustawia napięcie w instalacji od 14 do 15,6V co raczej skraca żywotność aku. Zwykle jadę do pracy 12km i z niej wracam tą samą drogą. Napięcie prawie nigdy nie spadło poniżej 14,8V, co dla zwykłego kwasiaka raczej nie jest zdrowe, tym bardziej że jak auto stoi to aku nie wyczerpuje, oczywiście poza normalnym prądem 20-30mA w spoczynku.

To.masz uszkodzony regator napięcia

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

op No nie mam uszkodzonego regulatora. Jak jest zima na starcie jest np 15,4V,  dojadę do pracy jest 14,9V. Po odłączeniu aku startuje zawsze z 14,2V i tu nie jest ważne czy aku pełny czy częściowo rozładowany, na drugi dzień jest już więcej, na trzeci jeszcze więcej aż dochodzi do tych 15,6V jak jest zimno. Na nowym aku takiego wzrostu nie ma. Jeśli odłączę fioletowy kabelek od alternatora to stoi na 14,2V, oczywiście po 10min pracy wypluwa komunikat o usterce ładowania i nie można niczego innego zobaczyć na liczniku.

Wlasnie sprawdzilem ladowanie co prawdą w Clio 3 1.6 16V i 1.2 16V bo takie mam ze zwykłym ładowaniem i przy starcie z zimnego jest 14.5V w obu w podczas jazdy zawiera się między 13.9-14.4V nigdy nie przekracza 14.5V.w jednym aku ma 5lat w drugim 3 miesiące.
W/g mnie kazde ladowanie powyzej 15V oznacza że jest coś nie tak zazwyczaj oznacza uszkodzenie regulatora co zresztą auto ci sygnalizuje jak sam piszesz usteka ladowanie

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

op Usterkę ładowania sygnalizuje tylko jeśli odłączę fioletowy przewód od alternatora czyli słusznie bo usterkę spowodowałem sam. Tu UPC steruje regulatorem, to samo w Clio - ten sam altek i regulator - za pomocą owego przewodu. Jeśli przewód odłączony to regulator, bo tylko on z całego systemu ładowania zostaje, trzyma 14,2V. Masz dobre aku więc i napięcie masz w normie poza tym jest już dość ciepło. Mój aku już się kończy. Też mam clio 3 i jak aku się kończył to po rozruchu było podobnie, tyle że ono więcej stoi niż jeździ. Chwilowo teraz go męczę bo w SC padł wtryskiwacz paliwa i jest jak u ciebie, ale tam aku nowy.
Kombinowałem z zasilaniem UPC, w sensie że gdzieś słaba masa albo plus, ale UPC widzi takie samo napięcie jakie jest na aku mierzone miernikiem. Wynika z tego że takie napięcie ustawia bo takie chce. 
Nie wiem czy ktoś nie grzebał w ustawieniach przede mną, stąd potrzebny mi podgląd ustawień UPC z innego auta. Na teraz poradziłem sobie tak jak napisałem na początku i jest ok. Nie mam tylko pewności czy nie przestawiłem czegoś więcej.

Jaki masz akumulator? Zachowanie ładowania, wskazuje na ustawienia pod AGM/EFB, czyli pod system start/stop.

Wysłane przy użyciu Tapatalka

op Aku to zwykły kwasiak, od niemca był Varta CaCa ale padł po chyba niespełna 5 miesiącach. W ustawieniach nigdzie nie znalazłem start-stop więc raczej nie to.
Kiedyś czytałem że te auta potrafią tak wysoko podnieść napięcie jeśli aku się rozładuje żeby go jak najszybciej "podnieść". Jeśli o samo ładowanie aku chodzi to nie ma w tym nic dziwnego - ładowarki automatyczne też wyłączają ładowanie przy 15,4 - 15,6V. Główny problem to: dlaczego samochód tak podnosi napięcie jeśli napięcie aku w spoczynku nie spada poniżej 12V? może chodzi o napięcie podczas rozruchu? Może gdzieś się to ustawia?
Chyba najbardziej by mi pomogły screeny z Ecutweaker bo niestety to co ja widzę jest po francusku i jeszcze są skróty w stylu AFB czy SOC function.

Na moje, masz wpisany Aku EFB, być może Francuzi używają skrótu AFB, dlatego masz wysokie ładowanie. Takie mam przypuszczenia.
SOC to stopień naładowania akumulatora
Wysłane przy użyciu Tapatalka