A mi ubywa płynu tylko gdy robi się chłodniej na dworze. Czy jest jakiś slaby punkt układu ogrzewania gdzie może być wyciek? Całe lato płynu nie ubywało.

Dywaniki suche?
Moze nagrzewnica puszcza jak się nagrzeje

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

Z autopsji - może być wada parownika, płyn przechodzi do gazu. Drobne krople płynu w wężu gazowym do filtra fazy gazowej.

Gaz mam nowy i całe lato nie ubyło ani grama teraz jak rano jest chłodniej zaczyna ubywać. Sprawdzę te dywaniki. Poprzedniej zimy też miałem ubytek ale myślałem właśnie że to wina LPG dodałem płynu zrobiło się ciepło i nie ubywało więc temat uznałem za zamknięty ale teraz w chłodne dni powrócił więc trzeba się tym zająć. Myślałem że jest jakiś slaby punkt ogrzewania jakiś zawór waż który lubi się pocić.

Na jakiś czas odłączyłbym reduktor LPG od układu chłodzenia (ominąć króćcem) i obserwować ubywanie. Jazda tylko na Pb. Ubywa na zimnym bo uszczelka w reduktorze może tracić elastyczność. To, że gaz nowy, to że dwa miesiące temu nie ubywało...

A teraz grubo. Jazda na LPG to wyższa temperatura spalania mieszanki o ok kilkadziesiąt do stokilkadziesiąt stopni. Idealne warunki do "wypalenia" już 10-letniej uszczelki pod głowicą. Szczególnie jeśli jeżdżone z ubytkiem płynu. Próba na CO2 w układzie chłodzenia za kilkadziesiąt złotych w podrzędnym warsztacie samochodowym powie prawdę.

Ale jak ty się ma do tego że zima ubywa latem nie. Jak uszczelka była by walnięta to i latem i zimą ubywało by tak samo. Poszukam gdzieś nieszczelności na dojściu do nagrzewnicy.

Ja bym szukał na węzach od LPG. Zwłaszcza przy reduktorze. Np. W reduktorach KME oryginalnie są plastikowe króćce które lubią po czasie przepuszczać.
U mnie też był taki problem. Przepuszczało na trójniku do reduktora. Nie mogłem znaleźć wycieku, bo kapało sobie na skrzynię i odparowywało. Dopiero po głębszych oględzinach wymacałem.

Dziękuję za wszystkie odpowiedzi i pomysły tylko gdyby to była wina LPG to latem też by ciekło a ubytki występują tylko jak jest zimno czyli w czasie włączania ogrzewania.

Może ktoś wie jak przebiegają węże do nagrzewnicy i jak się tam dostać najszybciej bez rozebrania połowy auta?

Nie do końca jest tak jak myślisz.
Płyn chłodniczy krąży cały czas poprzez nagrzewnicę niezależnie czy zima czy lato.To jest tzw mały obieg układu chłodzenia.
Po prostu klapka od ciepłego powietrza(mieszania ciepłego i zimnego) w lecie jest przymknięta.
U mnie też ubytki zaczynały pojawiać się jak było chłodniej i okazało się, że sparciał wąż od podgrzewania reduktora na trójniku.

Myślałem że jest zawór przed nagrzewnica gdzie po włączeniu ogrzewania puszcza wodę do nagrzewnicy. Gdy ogrzewanie jest wyłączone to nie ma przepływu wody przez nagrzewnice. Człowiek całe życie się uczy. Tylko po co włączać ogrzewanie przy odpowietrzaniu układu jeśli tam krąży i tak woda?