op

Zastanawiające, tak samo zresztą jak to, że sporo osób po stosowaniu gąbkowych wróciło do papierowych.

Pewnie przestrzegali interwału producenta

Ja u mnie odczułem różnice w filtrze

Argument najczęściej powtarzany był taki, że różnice w przepływie były pomijalne przy seryjnym dolocie i silniku.

op

Argument najczęściej powtarzany był taki, że różnice w przepływie były pomijalne przy seryjnym dolocie i silniku.

Coraz częściej rozmyślam o jakimś wirusie...

Wirus nie zwiększa ciśnienia ładowania, wobec czego trzeba zadać sobie pytanie, czy zwiększy się zapotrzebowanie na powietrze. Warto zbadać przepływomierzem, jaki jest przepływ w serii, jaki po modyfikacjach samej mapy, a jaki po modyfikacjach jak u Przema.

U mnie wirus zwiększył ciśnienie doładowania

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

Przemo, jak? Bez zmiany sterowania zaworem upustowym?
Może myślisz o ciśnieniu wtrysku, to się zgodzę.

Ciśnienie na turbo

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

No, a czym wg Ciebie jest regulowane ciśnienie na turbo? Ilość gazów wylotowych zwiększa ciśnienie wytwarzane przez sprężarkę, ale tu wkracza zawór upustowy, żeby nie rozsadziło dolotu.
Jeśli nie zawór upustowy, to VTG, ale ja tam jestem lajkonikiem.

---

http://www.turbo-tec.eu/pl/regulacja-cis...geometrii/

op Ciśnienie doładowania zwiększyć można najprościej przez "podkręcenie sztangi" ale wtedy ECU wywali błąd przeładowania wiec i trzeba te wartości w samym programie zmieniać. Elektronika tez się da teraz ona steruje wszystkim i już nawet nie trzeba często podkręcać mechanicznie turbiny. Cały wirus polega tak w uproszczeniu na zmianie ciśnienia doładowania, czasu i katu wtrysku.
http://www.turbo-tec.eu/pl/sterowanie-uk...ladowania/
Ale temat trochę nie o tym.