60 l jest też w S3

60l jest w SII,
a ja na full zatankowałem 55

W II też jest 60

Bak jest 60 litrów. Rezerwa ok. 6 litrów, więc po komunikacie o rezerwie jadę na stacje i wchodzi ok. 54-56 litrów. Więc jest ok. U Ciebie Mati też w porządku.

Tak zgadza się Bartek, rezerwa jest ok i bak 60l, tylko te moje wskazania z komputera skąd taka średnia? skoro zatankowałem 55l, przy spalaniu 7l to do przejechania jest 785km a ja przejechałem 850

tylko te moje wskazania z komputera

bo to tylko komputer

Dokladnie gdyby ktos jezdzil kiedys twingo wiedzialby ze na komputer i wskaznik paliwa sie patrzy z wielkim +/- ;)

Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka

Tydzień temu robiłem trasę 930 km. Komputer wskazywał średnie spalanie równo 6l/100 przy prędkości między 120-140 km/h. Zaznaczam, że zatankowałem z dwu krotnym odbiciem pistoletu dystrybutora, więc na pewno weszło 60l. Teoretycznie powinno mi wskazać zasięg 1000 km, a wskazywało coś około 960 km. Dojechałem na jednym baku. Wiadomo, że komputer może mieć jakieś przekłamania ale wydaje mi się, że nie powinny wykraczać poza +/-50 km zasięgu i to jest do zaakceptowania.

op Do mnie w SCENIC II wchodzi 60l od momentu wyświetlenia rezerwy.
A od jakiegoś czasu zauważyłem wyższe spalanie problem w tym że nie mogę zlokalizować przyczyny a mianowicie...
Jadąc 90, 120, ciężko uzyskać chwilowe 6,6-7 oscyluje cały czas w okolicach 8l a to dziwne od jakiegoś czasu...
Jadąc 120-140 chwilowe oscylowało na poziomie 7 teraz 8-8,5 i wyżej...

Generalnie jak na baku wychodziło mi 6,4l tak teraz w tych samych warunkach komp już sugeruje że wyszło 7,7 coś tu nie "halo"

zaglądałem do silnika ponieważ od ostatniego czasu podczas przyspieszania słychać było syczenie powietrza... myślałem wąż lub intercooler dziurawy... zdemontowałem złożyłem i nie ma dziur ale zauważyłem ze mam mokry z oleju katalizator, patrzyłem głębiej i jedyne co udało mi się w tej ciasnocie zauważyć to że poci się olej w okolicach tej chłodniczki spalin przy EGR
ale skąd tam olej???

Też tak macie to normalne w tych silnikach??
Niby po złożeniu wszystkiego nie syczy już to powietrze ale ze spalaniem nic się nie zmieniło... Dziwne...

Podejrzewam może:
- przepływka oszukuje...??
- Czujnik temp płynu???
- potencjometr gazu???

Jezeli olej jest w układzie doładowania to informacja ze konczy sie turbina.
Mniejsza moc = większe spalanie.
I komp moze w tym momencie nie wariować on pokazuje dobrze.

Sprawdź jeszcze jak zachowuje sie zawór sterujący turbina. Czy prawidłowe ciśnienie ( podciśnienie) panuje w układzie.