op Bry
Poszukałem ale nie znalazłem odpowiedzi na moje pytania - na załączeniu jest raport serwisowy, który dostałem w warsztacie, który zakładam mi instalacje LPG. Wisiały tam błędy, które zostały wyeliminowane w międzyczasie, ale nie zostały skasowane (wypadanie zapłonu, błąd czujnika rozrządu, itp) 
Po zamontowaniu wszystko zostało skasowane i po 1500km na pierwszym serwisie auto podłączone zostało do kompa i został błąd DF093 - czego się spodziewałem bo już wcześniej były problemy z sonda za katem - nie wiem czy jest uszkodzona sama sonda czy problem jest w połączeniu - jakiś bandyta urwał kostkę i skręcił to na zwykłą kostkę elektryczną. Zlutowalem przewody ale jak widać problem jest dalej. 
Do meritum - ma ktoś może zdjęcie wtyczki (4 kable) z instalacji w aucie - chce temat doprowadzić do porządku, wlutowac nowa wtyczkę i podłączyć nowa sondę. 

Drugie meritum - sonda tylko oe czy zamienniki się sprawdza?

Przewód biały i zielony do ogrzewania sondy. Zielony + po zapłonie, biały masa ogrzewania podawana sterownikiem.
Brązowy i szary wskazania sondy. Brązowy to masa podawana sterownikiem podłączona do D a szary to sygnał podłączony do C.
   
A 1.0 3FB2 + WTRYSKU > PRZEKAŹNIK ZABEZPIECZAJĄCY
B 1.0 3GG STEROWANIE - OGRZEWANIA DOLNEJ SONDY LAMBDA
C 0.75 3GL SYGNAŁ DOLNEJ SONDY LAMBDA
D 0.75 3GJ MASA DOLNEJ SONDY LAMBDA

A nie jest tak, że przewodów sondy się nie lutuje?  Tak mi się kojarzy jeszcze z czasów jak kupowało się sondy tzw. uniwersalne to one miały tulejki do zaciskania. Na lucie sygnał się "odbija"

op Słuszne pytanie - muszę zgłębić temat (a może ktoś ma taką wiedzę tutaj), żeby zrobić wszystko poprawnie.