W 1.5 dci chyba nie trzeba robić adaptacji wtryskiwaczy

Ja bym zaczal od tego, ze po postoju przed odpaleniem, podpapowac gruszka paliwo i wtedy odpalac, jak pomoze tzn ze uklad sie zapowietrza.

W 1.5 dci chyba nie trzeba robić adaptacji wtryskiwaczy

W każdym trzeba.

W 1.5 dci chyba nie trzeba robić adaptacji wtryskiwaczy

Na pewno trzeba wpisać numerki z wtryskiwacza

Jak  robiłem wtryski w Clio, a właściwie wymieniałem na zregenerowane nic robić nie musiałem. Po prostu włożyłem, odpaliłem i było ok bez kodowania

op Wtryski zakodowane tak jak trzeba. Dzisiaj rano podpompowałem gruszką z 10 razy i po podpompowaniu odpala tak samo źle jak bez pompowania

Dla laika nie ma większego znaczenia czy wpiszesz kody wtryskiwaczy czy nie, czy po wymianie trafią na swoje miejsce czy nie. Jak nie leją na przelewach i mają sprawne cewki silnik będzie pracował równiutko. Przerabiałem wymianę wtrysków delphi w różnych 1,5 dci dziesiątki razy i z początku wpisywałem kody do sterownika. Naprawdę nie widziałem różnicy czy wtrysk jest wpisany czy nie. Co innego jak jest nowy silnik, nowe wtryskiwacze i wtedy to ma sens. W tych silnikach jest czujnik spalania stukowego i on wprowadza odpowiednie korekty.

op Co do wtrysków. Sprawdzone pod każdym względem. Są dobre.

Zagadałem z gościem który miał ten sam problem.
Winę miały wtryski, odziwo ktoś je niby kiedyś wymieniał i problem nie ustąpił, ale samochód rok stał bo wszyscy rozkładali ręce bo nie wiedzieli do końca co mu dolega a właściciel nie chciał już więcej w niego pakować, więc sprzedał samochód (Megane II 1.5) mojemu znajomemu za grosze.
Okazuje się, że na "plaka" odpalał od pierwszego strzała, ale jak postał to za 5, 10 a nawet 20 razem, więc jego teściu wyciągnął wtryski, wymienił w nich tylko jakieś zaworki? I samą głowicę wtrysków przepolerował pastą tempo.
Od tego czasu auto odpala za każdym razem za pierwszym razem nie ważne ile by stał o stygł.

---

On też niby miał wtryski dobre, remont kosztował poprzedniego właściciela 2500zł a auto jak nie chciało porządnie odpalać tak nie chciało.

Przede wszystkim system Common Rail to nie stary diesel, przy naprawie wtryskiwaczy trzeba zachować czystość jak na sali operacyjnej. Jeśli nawet wymieniony był zaworek piezo i rozpylacz ,a nie zachowana czystość to nie będzie ok. Poza tym wtryskiwacze to nie wszystko, jest jeszcze pompa wysokiego ciśnienia, w której lubią złuszczać się łożyska. Jest też zawór regulacji ciśnienia na rampie, który potrafi namieszać gdy jest niesprawny .