op Za gruszką, przed filtrem.

op Może wiecie jak sprawdzić clipem lub autocomem jak buduje się ciśnienie podczas rozruchu w pompie wtryskowej?

Jest jedna, podstawowa, zasada: jeśli do przewodów "za gruszką" dostaje się powietrze, jest gdzieś na przewodach/złączach nieszczelność - i trzeba jej szukać.
Jeśli "gruszka" została wymieniona na nową/sprawną i jej sprawność została sprawdzona - miejsce zapowietrzania zamyka sie w obrębie przewodów "za gruszka".
Cudów nie ma. Któryś przewód nie siedzi na króćcu i łapie powietrze (czasami wystarczy nim poruszyć/przekręcić by uzyskać poprawę. u mnie przyczyną był np. ostatni odcinek przewodu, przed pompą. Wystarczyło go poprawnie osadzić na końcówce i już rok jest OK.

op teorię i praktykę przez miesiąc mam już opanowana do perfekcji.
Pływak wyciągam w 10 minut z rozbiórką wnętrza.
na przewodach nowych, starych, dorabianych z przewodu paliwowego jest cały czas ten sam efekt.
podmienię jeszcze raz filtr paliwa, może na obudowie ma gdzieś nieszczelność...
jeszcze biorę pod uwagę że pompa się rozszczelniła wewnątrz - jeżeli jest to możliwe....

---

problem zaczął się od tego jak scenic dostał podobno 140km/h, ale mogło być więcej, na czwartym lub trzecim biegu - zeznania kierowcy...

teorię i praktykę przez miesiąc mam już opanowana do perfekcji.
Pływak wyciągam w 10 minut z rozbiórką wnętrza.
na przewodach nowych, starych, dorabianych z przewodu paliwowego jest cały czas ten sam efekt.
podmienię jeszcze raz filtr paliwa, może na obudowie ma gdzieś nieszczelność...
jeszcze biorę pod uwagę że pompa się rozszczelniła wewnątrz - jeżeli jest to możliwe....

---

problem zaczął  się od tego jak scenic dostał podobno 140km/h, ale mogło być więcej, na czwartym lub trzecim biegu - zeznania kierowcy...

A spróbuj jeszcze odłączyć przewó d od pompy i wsadzić go do naczynia z paliwem.
Jak się nie zapowietrzy i jak z naczynia nie ubędzie paliwa - winna może być pompa.
A 140 na trójce... prędzej by się sprzęgło albo silnik rozsypały. od "rozbiegania".

op Pompa wysysa paliwo z filtra paliwa więc tu powinno być ok. Najgorszy jest przewód dostarczający paliwo do filtra. Może króciec w filtrze jest pęknięty...
Dziś oglądam całość znów, podmienienie filtr, przewody.

op Obecnie układ paliwowy wygląda tak. Założony trójnik, zaworek zwrotny. Na obecną chwilę winowajcą była złączka powrotu paliwa z filtra do zbiornika. Jeszcze muszę przerobić trójnik bo do tego za szerokie są zaciski i puszcza trochę powietrza.

Ogólnie te przewody przezroczyste z widocznymi opaskami nie spełniają swojej roli. Najlepsze i sprawdzone rozwiązanie to gumowe paliwoodporne czarne przewody.

op ale te przezroczyste przewody są właśnie paliwowe do ropy i benzyny. plus ich jest taki że widzę co się dzieje. zawsze mogę je zmienić na czarne zbrojone.

Radzę zmienić, zaniechać tych opasek z gwintem co na fotkach. Nacinają węże, zwłaszcza te co użyłeś. Zastosuj opaski bez tych nacięć.