Mam jeszcze trochę przewodów paliwowych więc podmienienie przewód zasilający pompę. Nie znalazłem żadnego wycieku paliwa ale podmienienie na nowe wszystkie przelewy.

Zapowietrzanie się układu nie zawsze wiąże się z wyciekami.

spróbuj ominąć filtr paliwa, wykluczysz jego nieszczelność

op a jak ominę i dalej będą bąbelki powierza w zasilaniu pompy i będzie się cofać paliwo to wtedy pompa do regeneracji?

---

w starym filtrze paliwa brak opiłków, rozciąłem go dla sprawdzenia

a jak ominę i dalej będą bąbelki powierza w zasilaniu pompy i będzie się cofać paliwo to wtedy pompa do regeneracji?

Pompa nie ma żadnego związku z cofającym się paliwem i bąbelkami w przewodach. Poczytaj moje posty "aniewa" w temacie https://megane.com.pl/topic/45609-p%C4%9...w-paliwie/.

op To są kolejne próby ze znalezieniem dlaczego cofa się paliwo.
Odłączenie przelewów nie dało pożądanego efektu.
Wymieniłem przewody przelewowe na nowe.
Jeszcze chyba pokuszę się o nowe przewody zasilające pompę wtryskową i powrotny.

https://youtu.be/ptuwiVEmVaw
https://youtu.be/XAh_5gQvNd0
https://youtu.be/VIR1VEY1QLA
https://youtu.be/j38xj0y9a2E

op Może wiecie dlaczego jest tyle powietrza na wylocie z pompy?


https://youtu.be/EjHAdsoh9zk

Bo jest zimno i paliwo z zassanym powietrzem nie wraca do zbiornika tylko poprzez otwarty zaworek sterowany bimetalem w filtrze trafia z powrotem do pompy. I tak w koło macieju.

op Ale samochód stoi w garażu a tam jest ciepło. Zrobię obejście tak jak ty i zobaczymy co będzie.

Ale samochód stoi w garażu a tam jest ciepło. Zrobię obejście tak jak ty i zobaczymy co będzie.

Pisałem Ci już o tym mechanizmie.
A dla tego samochodu pojęcie "ciepło" to jest tak w okolicach + 20 st.C
To Francuz - południowiec, rodem gdzieś tak z Marsylii.

op Trójnik założony, nie ma powietrza w przewodzie powrotnym ale paliwo po zgaszeniu cały czas się cofa.
A jeszcze do tego dziś przestał ładować alternator....

https://youtu.be/BU_IeBWDGag