Ja latałem z dwoma świecami padniętymi ponad rok(od Nieborowa do sprzedarzy) i tylko CLIP wyrzucal blad bo kontrolka sie nie świecila

dziś wywaliłem EGR, był mocno zawalony nagarem, tak jak ze zdjęć (tutorial czyszczenie EGR) Zdziwił mnie brak uszczelki, więc będę musiał dokupić i czeka mnie jeszcze raz wyjmowanie.

---

echałem w moja pierwszą dłuższą trasę 360km i po 100km kontrolka dogrzewania świec pali się niemal cały czas.

miałeś jakieś inne objawy? czy tylko ta kontrolka?
miałem taki przypadek osobiście wracając z Międzybrodzia za Actimelem i Kinią u mnie przy zapaleniu się kontrolki np pod górkę zrobił się bardzo słaby że ledwo mógł jechać. Okazało się że nie dość że EGR był zawalony to miałem nieszczelność na wężu który podaje paliwo od pompki elektrycznej do filtra

Mati nie mam innych objawów. Może tylko na piątym biegu dość leniwie reaguje na gaz, ale nie wiem czy ten typ tak ma, czy jestem przewrażliwiony na brak mocy po przesiadce z 200 konnej V6?

mialem to samo i byl to wlasnie EGR.

Znajomy kazal mi "przepalic samochod"

na 2do 5 tys. obrotow troche posmigac.
Pomoglo od tej pory sie nie zapala wszystko ok.

U mnie tak samo bylo chcialem czyscic egr lecz nie moglem go wyciagnac tak jest pewnie zapieczony a na drugi dzien mialem trase 300km i tam juz troche dostal w palnik i na razie jest ok a auto o wiele lepiej sie zbiera

Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka

Witam,

Podobne sie pod temat choć może już za późno... Czy w moim 1.8 16v jest EGR?
Miałem podobny przypadek czyli zbyt niskie obroty na biegu jałowym i gasnący silnik, następnie kilka razy kontrolka świec/elektryki i wzrost obrotów na 2500-3000 i w końcu kontrolka check.
Dostałem sie juź do przepustnicy i ... .? Nie widzę...