Dzieki

op Dobra, potrzebuję porady. 4 miesiąc po wymianie paska wielorowkowego i kolejny już raz przesunął mnie się o jeden rowek na kole pasowym od wspomagania. Napinacz nówka, pasek dobrze naprężony, co do cholery może powodować to przesunięcie? Koło pasowe nie jest krzywe, ani wyślizgane. Czy faktycznie zmienić ten pasek z 6 rowkowego na 5-tke?

Koła leżą w jednej płaszczyźnie?

op Dobra, zmieniłem pasek na nowy, sprawdziłem napinacz..wszystko działa ok..oby jak najdłużej, może trafiłem na kiepski egzemplarz paska. Czas pokaże.

Jakiej firmy pasek miałeś?

op Od momentu jak zakupiłem auto siedział tam Dayco 6PK1637, teraz już drugi raz daje Dayco 6PK1640, bo takie podobno montoali w fabryce. Zastanawiałem sie nad Contitech 6PK1642 i to samo Gates..ale bałem się, że będą zbyt długie. Nie mogę nigdzie dorwać tego Dayco 6PK1637..niby te 3mm dają jakąś różnicę..ale ostatni wytrzymał od lipca do teraz...nie wiem o co chodzi ;)

Jak mnie pamięć nie myli, to w wersji z klimatyzacją są dwie długości pasków:
6PK1605- Długość w mm 1605
6PK1640 - Długość w mm 1640

Więc po jakiego grzyba montujesz dłuższy, skoro oryginalnie miałeś 6PK1637 zamontowany?
Bo mam w ogóle wrażenie że nie powinieneś mieć też 6PK1637... lecz może prędzej 6PK1635?- choć też wątpię że taki powinien tam być. Coś mi się tu nie podoba.
Po VIN nie kupuj paska, bo tam im wyskakują zapewne co najmniej dwie długości- obie były fabrycznie montowane.
Jak pasek wielorowkowy się poluzuje lub zerwie, potrafi narobić szkód w rozrządzie jak się tam dostanie a słyszałem taki przypadek. Ja bym nie ryzykował.
Przy okazji sprawdź dolną rolkę prowadzącą pasek- w moim przypadku jej średnica była o ok 1,5 milimetra mniejsza niż powinno. Tak zabrało materiał podczas używania. Zauważyłem to po zdemontowaniu paska właśnie.
Rolka i tak głośno chodziła więc prosiła się o wymianę co też uczyniłem, ale różnica w średnicy znacząca.

Ty masz wersję z klimatyzacją czy nie?, i czy początek roku 2000 czy końcówka.
W ogóle podaj oznaczenie silnika- ja mam JA0N/F9Q 736
Bo tutaj w tym roku było kilka zmian i są dwie lub trzy wersje pasków z tego rocznika bo były zmiany itp.
Napisz dokładnie co to masz ok?
U mnie np. oryginalnie był Dayco 6PK1605 na stanie, i zamontowałem BOSCH 1 987 946 029.
W moim przypadku jak widzisz był krótszy pasek.

SOUL, miałem kiedyś podobnie w Clio 1,6. Pasek spadł mi raz, za jakiś czas znów a potem po przejechaniu 100- 200 km znów się przesuwał o rowek. Mechanicy nie mogli dojść co jest a ja zaczynałem mieć dość tego auta. Koła proste i w płaszczyźnie, napięty dobrze. Już mi proponowali wymieniać wszystkie koła i rolki po kolei aż znalazłem jednego mądrego fachowca który wymienił poduszkę pod silnikiem i wszystko się uspokoiło. Miałem to auto jeszcze ponad dwa lata i z paskiem był spokój. Nie pytajcie mnie co mają poduszki silnika do paska wielorowkowego bo nie wiem. Może jakieś drgania czy naprężenia.. Wiem że u mnie pomogło. Może posprawdzaj poduchy u siebie?

op luki_pj

Jak mnie pamięć nie myli, to w wersji z klimatyzacją są dwie długości pasków:
6PK1605- Długość w mm 1605
6PK1640 - Długość w mm 1640

Zgadza się i tak mnie podają nawet w ASO i polecają 6PK1640 właśnie.

Więc po jakiego grzyba montujesz dłuższy, skoro oryginalnie miałeś 6PK1637 zamontowany?

Skoro ASO mnie polecał nawet 6PK1640, a 6PK1637 jest w ogóle niedostępny nigdzie u nas, dlatego montuje taki, a nie inny. Skoro autoryzowany serwis taki pasek mi daję to co ja mam być od nich mądrzejszy i cudować na chybił trafił?
Posiadam oryginalną instrukcję i pozostałe książki od Scenica w języku francuskim (bo stamtąd auto mam ściągane), ale nic tam nie ma nt. nr paska wielorowkowego, a jedynie nt. olejów i płynów.
Zakupiłem auto od 1 właściciela w Polsce i po zakupie do wymiany był m.in. napinacz paska, więc poszedł do wymiany, a pasek jaki na nim siedział to właśnie 6PK1637..także w ogóle to się nie koreluje z tym co podałeś na wstępie ;)
Widać we Francji też zupełnie inny pasek zamontowali, no i bądź tutaj mądry...

Po VIN nie kupuj paska, bo tam im wyskakują zapewne co najmniej dwie długości- obie były fabrycznie montowane.

Własnie i po VIN i bez podawania VIN, każdy sprzedawca odrazu wali mi na lade pasek 6PK1640..no to ja nie wiem skąd oni te dane biorą...że im tak wychodzi.

Przy okazji sprawdź dolną rolkę prowadzącą pasek

Robię to za każdym razem jak tylko mam tam dostęp, także nietrybiącej rolki napewno bym nie zostawił przy wymianie paska. Na obecnej pasek normalnie leży i nie wystaje na boki.

Ty masz wersję z klimatyzacją czy nie?, i czy początek roku 2000 czy końcówka.

Tak mam wersję z klimatyzacją. Pierwsza rejestracja w auta we Francji to 01.01.2000 rok, więc wychodzi na to, że jest z końcówki 1999.

Silnik to JA0N/F9Q 736, taki sam jak u Ciebie, także dziwna sprawa z tymi paskami.
Swoją drogą przy zakładaniu 6PK1640 są już trudności z jego montażem..a jakbym miał zakładać 6PK1605..to już w ogóle chyba by nie wszedł na koło pasowe alternatora. Uważaj na paski BOSCH'a podobno są lipowate trochę i pękają..tak mnie przynajmniej mówią w sklepach (może mówią nt. tych od rozrządu).

Z tymi paskami to można zgłupieć, nigdzie nie ma konkretnych informacji..tylko mętlik. Raz taki każą montować raz taki...bądź mądry i nie łysy przy okazji...
Teraz mam zamontowany 6PK1640, bo nigdzie innego mnie nie polecili, a sam nie chciałem trenować z innymi.

A jak łożysko na sprężarce, nie ma już luzu?