op Nie ma różnicy np. między Continental, Dayton czy Gates?

Wszystie dobre

op Za co odpowiedzialny jest ten napinacz ze sprężyną znajdujący się koło rolki alternatora?

U kumpla żeśmy go luzowali żeby pasek wyjąć
A dokładnie te 2 śruby

   

op Przepraszam, że tak pytam jak jełop, ale w dieslu tego nie robiłem, a tymbardziej z samonapinaczem ;)

spoko

op Módlcie się abym dał rade z tym paskiem..bo jutro mam wyjazd do germanii...
Reasumując:

Z opisów na necie wynika, że tym paskiem napędzane jest:
- alternator,
- pompa wspomagania
- sprezarka klimatyzacji
- kolo pasowe wału korbowego
- pompa płynu chłodniczego

Zgodnie z podpowiedziami można ten pasek wymienić "od góry" luzując 2 śruby na samonapinaczu ze sprężyną, poprzez odciągnięcie go w lewo (klucz 13 bodajrze). Uprzednio nalezy zrobić rozpiskę/fotkę ułożenia paska na poszczególnych kołach pasowych i rolkach, żeby wiedzieć jak do spowrotem zamontować. Po wymontowaniu paska, należy sprawdzić stan rolek i kół pasowych, ich profil (czy nie są zwichrowane, poszczerbione, nadmiernie wytarte itp.). W przypadku stwierdzenie, że któraś rolka bądź koło pasowe nie obraca się swobodnie (poza kołem pasowym wału), należy dokonać wymiany uszkodzonego elementu.
Występują dwie wersje paska wielorowkowego: 5-cio i 6-cio rowkowy. Renault montował fabrycznie 6-cio rowkowe paski, natomiast późniejsze zalecenie serwisowe mówi o montowaniu 5-cio rowkowego paska, w ten sposób, aby na górnym kole pasowym zostawić jeden rowek od strony rozrządu wolny.

Dasz rady jeśli masz łeb na karku

Rób zdjęcia i będzie manual dla potomnych
Wierzę w Ciebie

jak będziesz trzeźwy to dasz radę