A nie jest to wina cewki?

op

A nie jest to wina cewki?

Nie wiem. Jak to sprawdzić ?

Uruchamiasz silnik i wyciagasz lekko po kolei cewki, jak wyciagniesz i nie ma różnicy to prawdopodobnie ta szwankuje.

Prościej to pewnie clipem

op Clipa nie mam. Tylko w aso pewnie a do nich nie pojade bo koszta kosmiczne. Jaki program moze odczytac prace cewek poza Clipem?

Przy przyspieszaniu najbardziej to odczuwam

---

Jak jade rowniutko to jest ok chce wyprzedzac na przyklad i zaczyna szarpac

Konieczne jest podpiecie pod dobry diagnoskop i odczyt live parametrów pracy MAP-sensora (czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym - konkretnie, czy wraz z otwieraniem i zamykaniem przepustnicy zmieniają się jego parametry pracy (sygnał regulowany), czy następuje to płynnie i w potrzebnym zakresie.
Clip nie jest do tego konieczny - wystarczy lepszy warsztat wyposażony w profesjonalny tester.

parametrów pracy MAP-sensora

też to może być ale ja najpierw stawiałbym na cewki

op

Przy przyspieszaniu najbardziej to odczuwam

---

Jak jade rowniutko to jest ok chce wyprzedzac na przyklad i zaczyna szarpac

Konieczne jest podpiecie pod dobry diagnoskop i odczyt live parametrów pracy MAP-sensora (czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym - konkretnie, czy wraz z otwieraniem i zamykaniem przepustnicy zmieniają się jego parametry pracy (sygnał regulowany), czy następuje to płynnie i w potrzebnym zakresie.
Clip nie jest do tego konieczny - wystarczy lepszy warsztat wyposażony w profesjonalny tester.

A czy na map sensor ma wplyw cewka?

A czy na map sensor ma wplyw cewka?

nie
Map sensor jest wkręcony w kolektor dolotowy i daje sygnał do kompa o ciśnieniu powietrza w min
najpierw wyklucz cewki a potem na kompa....każdy komp powinien wykryć anomalia Mapsensora

op Tak zrobię. Dam później znać co i jak.

MAP-sensor jest "ulubionym" problemem np. użytkowników starszych Peugeotów, ja w swojej 406 miałem identyczne objawy.
Cewka raczej objawia się albo cały czas, a jak z przerwami, to zwykle po nagrzaniu silnika stale, albo przy dużym obciążeniu silnika/wysokich obrotach.
Wystąpienie usterki podczas zmian obciążenia (przyspieszaniu) sugeruje wpływ elementu reagującego wprost na obciążenie - czujnik ciśnienia jest tu pierwszy w kolejce.