nie bo jest w układzie zainstalowany emulator- Tank ffopper, który ma za zadanie aktualizować po zgaszeniu i ponownym zapaleniu ilość paliwa i podać to do kompa i na deskę. Co do samej usterki widzę że sporo renówek ma ten problem, również walczę z tym do ponad 2 lat. clip nie widzi żadnych błędów, czujnik położenia wału wymieniony, czujnik temperatury płynu również. Dziś znowu Clip i sprawdzenie parametrów podczas rozruchu. Wszystko w normie. Miałem już szarpać pompę ale podjechałem po klucz, Mechaniki podpowiedziały żebym zaprowadził do naszego miejscowego magika. Umówiłem się na środę w następnym tygodniu zobaczymy co stwierdzi. dam znać co i jak.

Mam rezerwę paliwa dopiero co się włączyła tak ze paliwo jest, ale w związku z tym ze pokonywałem dużą trasę na LPG komputer pokazuje że BP nie ma ( ---- przy ilości km do pokonania na PB) . Czy komputer jest na tyle " mądry" że może nie uruchomić mając komunikat o braku PB ?

Mowa jest o ScI? Bo w „jedynce” komputer bierze ilość paliwa w baku z pływaka, nie z wyliczeń. A ---- pokazuje dlatego, że włączyła Ci się rezerwa. Jeśli przy zbiorniku LPG nie ma przekaźnika, który przełącza wskazania z PB do LPG, to wskazówka na desce będzie zawsze pokazywać faktyczny stan PB w baku, chyba że zejdzie na rezerwę - wtedy komp widzi 5 litrów, aż się skończy

Ja bym zaczął od sprawdzenia styków w złączu przy pompie i przy UPC. Prąd pobierany przez pompę jest dość duży i styki lubią się nadpalać.

Nagrzana pompa(mało paliwa w zbiorniku i wysokie temp na zewnątrz) również może dawać niższe ciśnienie.

Może będe kontynuował... Trudności czyli długie "kręcenie" są już za każdym prawie razem. Do tego doszła niestabilność obrotów po uruchomieniu (sprawę załatwia dodanie gazu) i czasami niestabilne wolne obroty, momentami prowadzace do zgaśnięcia silnika.
Generalnie, logicznie to kłopot z pompą paliwową. Jakie jest Panów zdanie na temat ? Bo tak sobie wymysliłem, ze kupię nową (221 zł Magnetic Marelli) ale z drugiej strony nie chciałbym robić sobie w domu zbioru części...

A jak zakręcisz gaz i pojeździsz ma samej benzynie jest tak samo?

Nie mam gazu...

Po dłuższym (przynajmniej godzinnym) postoju spróbuj odpiąć wężyk paliwa przy listwie wtryskowej. Powinno siknąć paliwem przy zdejmowaniu.
Potem możesz spróbować włączyć zapłon po włożeniu końcówki do jakiegoś naczynia. Powinna lecieć benzyna sporym strumieniem kiedy pompa pracuje.
Sprawdzałeś stan złączek przy pompie i przy UPC?
A jak z odpalaniem jak przed włączeniem roztusznika kilka razy włączysz i wyłączysz zapłon na jakieś 30 sekund (dasz pompie możliwość nabicia ciśnienia).

OK. Sprawdze... Złączek nie sprawdzałem ale wymieniałem UPC. Gdyby coś było nie tak to bym zauważył.

Wygląda na to, że sprawe załatwiła wymiana pompy paliwa. Oprócz jednego. Wolne obroty "chodzą" pomiędzy 600 a 1400 obrotów.

dziś po miesiącu stania w serwisie wkońcu odebrany. Usterka usunięta koszt 650 zł. Usterka podobno nietypowa. Fachman nie chce powiedzieć co było usterką, w każdym razie na pewno była to usterka elektryczna, Nie pompa, nie soft, nie spadek ciśnienia, nie wtryski, tyle się dowiedziałem, Tak więc nie poratuje zbytnio radą.