op Witam

Mam problem z hałasującym wentylatorem dmuchawy. Przy maksymalnym biegu wpada w rezonans (terkotanie) który skutecznie zagłusza radio.
Dzieje się to dokładnie jak jest włączona najwyższa prędkość wentylatora i dodatkowo jak zwiększam obroty silnika. W momencie jak odpuszczam pedał gazu wentylator przestaje tak hałasować.
Zaplanowałem na najbliższy weekend wymontować go i przeczyścić.
Pytanie tylko czym najlepiej i w których miejscach?

Pozdrawiam

Wyciągnąć dołem z deski i obejrzeć czy w wirnik nie wpadły jakiejś liście czy inny syf. Mogła też przesunąć się taka sprezynka która jest odpowiedzialna za wyważenie wirnika. Poza tym wsadzić łapę w kanał i pomacac czy nic nie ma. Na końcu pokrecic wirnik palcami czy lekko się kręci. Jak ma problem to wyjąć z obudowy i przesmarowac czy dobrze

Podepnę się do tematu, ponieważ mój wentylator zaczął hałasować, buczeć, piszczeć i takie tam dziwne dźwięki wydaję. Podpowie ktoś jak dostać się do wentylatora dmuchawy? Czy wystarczy przesmarować aby nie piszczał czy już wypada wymienić bo smarowanie nic nie da? Proszę o podpowiedź jak do niego dostać się

Na początek proponuje sprężonym powietrzem przesłuchać z pozycji podszybia.

Zawsze do przodu, nigdy do tyłu.

Podepnę się do tematu, ponieważ mój wentylator zaczął hałasować, buczeć, piszczeć i takie tam dziwne dźwięki wydaję. Podpowie ktoś jak dostać się do wentylatora dmuchawy? Czy wystarczy przesmarować aby nie piszczał czy już wypada wymienić bo smarowanie nic nie da? Proszę o podpowiedź jak do niego dostać się

Nurkujesz głową pod deskę od strony pasażera. Jak masz osłonę na nogi to trzeba ja zdjąć. Odpinasz kostkę od napięcia wentylatora.  Wentylator jest przykręcony trzema śrubami m8.

Wychodzi dołem jak chwycisz obudowę i lekko przekręcisz- tak jakbyś odkręcał słoik

Odgrzebię temat, bo wczytaj naprawiłem - chyba - ten problem u siebie. Mój wentylator zachowywał się jak na poniższym filmie. Wyciągnąłem go. Ani w łopatkach, ani w tunelu nie było ciasto obcych. Luzu na osi wirnika nie stwierdziłem. Ciężarki wyrównoważające na łopatkach nie wyglądały na przesunięte.
Zalałem łożyska WD-40 (wiem, że to nie smar, ale tylko to miałem pod ręką), zdjąłem delikatnie sprężynę trzymającą uszczelki na dole osi i wszystko tam wyczyściłem. Umyłem obudowę, bo syfu tak było co nie miara. Przy składaniu zauważyłem, że jeden z przewodów od szczotki silnika znajduje się blisko komutatora, to go obróciłem, żeby był dalej.
Nie wiem, co pomogło, ale pomogło: wentylator nie brzęczy.
Może komuś pomoże.

EDYTA:
Niestety problem powraca. Powoli zaczyna terkotać. Ale pojawił się nowy objaw: kiedy się zatrzymuje, to skrzypi - znak że to wina łożyskowania. Wyciągnę go jeszcze raz i spróbuję tym razem jakimś normalnym smarem go potraktować. Gdzieś powinienem mieć grafitowy.

Jaki smar grafitowy? Jak już to olej z dodatkiem molibdenu. Tam najpewniej są łożyska ślizgowe, więc powinny być też takie filcowe przekładki. Nasącz je olejem może być i silnikowym. WD-40 to nie smar, więc nawet może pogorszyć sprawę po początkowej poprawie.

WD-40 to nie smar, więc nawet może pogorszyć sprawę po początkowej poprawie.

To ja wiem. Jak pisałem: to miałem pod ręką, a że „naprawa” była na szybko - testowo - to poszło WD. Łożyska są na pewno ślizgowe. Problem w tym, że do górnego nie można się dostać, bo je zasłania wirnik. Molibdenowy mówisz? Poszukam, dzięki. Na bank będę starał się go reanimować w ostateczności jestem przygotowany do wymiany na nowy. Szkoda tylko produkować zbędne śmieci.

Do drugiego łożyska wstrzykiwałem olej przez rurkę właśnie od WD40. Trzeba włożyć przez łopatki wirnika i odpowiednio nakierować. W tym samym czasie poruszając wirnikiem góra-dół.
Dawałem chyba olej do smarowania maszyn do szycia albo do smarowania zamków z Sonaxa.... Dobry rok wsio działa jak należy.