A przecież wszystko to co wymieniłeś to nie kosztuje parę złotych.

Bogatemu nikt nie zabroni.

To wina może leżeć w samej szynie, pompie WC lub pompie w zbiorniku.

Hmm, nie znamy pierwotnej przyczyny więc nawet zgadywać trudno

@ wojteks układ paliwowy dCi jest dość prosty.
Same wtryskiwacze nawet jak by lały to auto by odpaliło podejrzewam.

No tak bogatemu nikt nie zabroni hehe
Ale takich mechaników co biorą się za wymianę bez diagnostyki to lepej omijać.
Bo to tylko generatorzy kosztów

I znów podnoszę temat wymiany czegokolwiek bez ustalenia przyczyny problemu/awarii.
A przecież wszystko to co wymieniłeś to nie kosztuje parę złotych. Dlatego zawsze dziwi mnie takie działanie.

Z tego co kolega napisał oparł się na diagnozie dwóch mechaników, wiec dorabiasz treść do swojej teorii.

Co do układu to jeśli nie ma ciśnienia na szynie CR. To wina może leżeć w samej szynie, pompie WC lub pompie w zbiorniku.

Sama szyna w tym przypadku to kawałek rurki z miejscem na czujnik ciśnienia paliwa, pompa CR podobno po regeneracji, pompa w zbiorniku ma niewiele wspólnego z ciśnieniem na listwie siedzi tu Bosch CP1H3 identyczny jak np 2.0dci który pompy nie posiada w zbiorniku a jeździ. Rożnica w tych układach paliwowych to zawór zwrotny i gruszka wiec pompa CP jest w stanie sama zasysać paliwo kiedy już jest do niej dostarczone.

Sprawdzone było czy zaworem upustowym z rampy-listwy wtryskowej nie ucieka paliwo?

Skłaniał bym się ku tej teorii, wtryskiwacze nie wiele maja wspólnego z brakiem ciśnienia w szynie. W szynie jest tylko czujnik ciśnienia, w części powrotnej jest czujnik przypuszczam ze temperatury paliwa a za regulacje ciśnienia chyba odpowiedzialny jest zawór w pompie CP bo to on reguluje wydajność pompy.

Z tego co kolega napisał oparł się na diagnozie dwóch mechaników, wiec dorabiasz treść do swojej teorii.

Za drugim razem. Nie znamy przyczyny pierwszej awarii.

Nie zgodzę się z tym że wtryski nie mają wpływu na ciśnienie w szynie paliwowej. Jak zaworek zwrotny we wtrysku jest uszkodzony to pompa będzie miała problem z nabiciem ciśnienia,bo wszystko w przelew będzie szło. Przerabiałem to w Peugeot 3008 z 2.0 hdi. Chyba że tutaj to jest inaczej zbudowane,wtedy się zgodzę

Jak zaworek zwrotny we wtrysku jest uszkodzony to pompa będzie miała problem z nabiciem ciśnienia,

No ale to się diagnozuje podstawowym testem lub na sprawdzeniu wtryskiwaczy od razu wyjdzie. Zwykle nie wszystkie wtryskiwacze zużywają się równo.

A czy w 1,6 dCi , jest na listwie wysokiego ciśnienia, zawór mechaniczny, który otwiera powrót paliwa? Jeżeli jest, a został uszkodzony w pozycji otwartej, to nie będzie ciśnienia na listwie.

Wysłane z Redmi Note 10 Pro

było sprawdzone czy zaworem upustowym z rampy-listwy wtryskowej nie ucieka paliwo?

Jest taki awaryjny zawór mechaniczny wkręcony w listwę, jak się zawiesi to paliwo ucieka przelewem i pompa ciśnienia nie zrobi.

op Ale ciśnienie nie wchodzi z pompy bo odkręcałem przewód z pompy na listwie i tu już nie ma ciśnienia.  Jest jeszcze możliwość że dziad mechanik (bo nie zapłaciłem ani grosza i zabrałem auto)założył uszkodzoną pompę i ta druga którą dostałem do wtryskiwaczy też jest padnięta.

Czyli na ten moment nadal nie wiemy jaka była przyczyna pierwszej poważnej naprawy układu wtryskowego.

Jakie były przesłanki do regeneracji wtryskiwaczy i pompy za pierwszym razem?

Czy pompka elektryczna w zbiorniku daje ciśnienie paliwa i jakie (o ile jest w 1.6dci)?