op Mam chyba problem z przepływomierzem: wydatek powietrza dolotowego jest sporo większy od żądanego. Czy wskazuje to na zabrudzony bądź uszkodzony przepływomierz? Może jakaś dziura w dolocie?     

Z góry zaznaczę, że nie znam tych jednostek ani też nie mam dużego doświadczenia z Clipem. Na podstawie doświadczenia z VW mogę Ci powiedzieć że najważniejszy był test dynamiczny (to w trakcie jazdy najważniejszy jest odczyt ilości powietrza) a wyglądał tak, że jadąc na 3 biegu z prędkością obrotową 1500 gaz do oporu i tak do 4 tys... Zapisywało się taki log i porównywało, jeśli mierzony był bliski żądanemu to było ok...
Wg mnie pomiar na biegu jałowym niestety za wiele nie mówi i kompletnie o niczym nie świadczy

Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka