Ty weź i zmień tego "elektryka", bo, wybacz, ale kit Ci sadzi.
Skoro pompa się włącza po przekręceniu kluczyka, podtłacza paliwo i się wyłącza, to jej obwód wstępnie można uznać za sprawny. Wystarczy sprawdzić, czy przed wtryskiwaczami jest w przewodach paliwo pod jakimkolwiek ciśnieniem.
Mityczny przekaźnik pompy jest sprawny i pracuje.
Problem tkwi w braku wyzwolenia wtrysku oraz/lub braku generacji iskry (jedna z przyczyn, czy obie - nie wiemy.

Brak wykrywania obrotów wału korbowego to przyczyna braku iskry, braku pracy pompy, braku pracy wtryskiwaczy.

Obrotu wału to:
1. czujnik położenia wału (czy jak go tam zwać)
2. wiązka elektryczna czujnik-ecu
3. ecu (skoro było wymieniane to raczej nie tu problem)
Diagnostyka w czasie rzeczywistym by się przydała (podczas kręcenia rozrusznikiem).

op Ok,dzięki za wskazówki,przekazałem to wszystko temu gościowi co mi robi auto,teraz czekam na rezultaty ?

op Witam
Elektryk posprawdzał,paliwo dochodzi do wtryskiwaczy i działają(wyzwolił przekaźnik pompy z komputera),ale na cewce nie ma sygnału do uruchomienia iskry.Czekam na jeszcze jeden sterownik ecu,może był taki pech że oba,które użył były uszkodzone bo były używane.
Czyli nie widzi obrotu wału korbowego,czujnik jest sprawny.Czy macie może jeszcze jakieś wskazówki?

Dopóki sterownik nie widzi obrotów wału (a piszesz że czujnik sprawny i wiązka do ecu też) to silnik nie zadziała.

op

Dopóki sterownik nie widzi obrotów wału (a piszesz że czujnik sprawny i wiązka do ecu też) to silnik nie zadziała.

Ok,czyli muszę zakupić fabrycznie nowy sterownik ecu.Dzięki.

Zapewne wystarczy sprawny używany o ile będzie miał wyłączone/przepisane immo.

op

Zapewne wystarczy sprawny używany o ile będzie miał wyłączone/przepisane immo.

Dam znać po wymianie

@ GRUBYPOLSKA w pierwszym poście piszesz, że był usunięty immobiliser. Może to jest przyczyna braku iskry? Wydaje się mało prawdopodobne, żeby w kilku sterownikach (nawet używanych) było uszkodzone wyjście do sterowania cewki zapłonowej.

@ GRUBYPOLSKA w pierwszym poście piszesz, że był usunięty immobiliser. Może to jest przyczyna braku iskry? Wydaje się mało prawdopodobne, żeby w kilku sterownikach (nawet używanych) było uszkodzone wyjście do sterowania cewki zapłonowej.

Stad padła już propozycja zmiany "elektryka". Bo cytowane wypowiedzi - to w większości bełkot.
Na początek - przeanalizować warunki generacji iskry - nie ma ich wiele.
Zakładając, że rzeczywiście warunki wyzwolenia wtrysku paliwa są spełnione.