A ja bym najpierw sprawdził szczotki ,potem nacisnął pasek i zobaczył ile eis ugiął ,a na koniec same przewody Bo jak piszesz ze gdy odpale auto i zapali się komunikat to 11,8V. to ewidentnie za mały prąd lądowania ,tak bym rozumiał ,a takim tokiem sprawdzał.

ja bym się na razie trzymał tylko tego

po wymianie napinacza paska klinowego i samego paska pojawił mi się problem z ładowaniem

op Na dworze +7 i brak problemu. Na logikę wychodzi więc pasek.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Jeżeli nie piszczał, to powinien się przynajmniej porządnie grzać przy takim tarciu. Polej go wodą na pracującym silniku na włączonych światłach  - zobaczysz czy to naciąg (powinno spaść napięcie ładowania). Słaby naciąg zawsze powoduje piszczenie paska kiedy nie mamy osłony dolnej i wjedziemy w porządną kałużę.  Też miałem w te mrozy w innym aucie zapalającą się kontrolkę ładowania zaraz po odpaleniu, mróz zniknął problem też, Ale tam ewidentnie alternator się kończy.

op Pasek wymieniony i jak się okazało, niepotrzebnie. Był Skf i na taki sam wymieniłem. Wychodzi więc że wina alternatora bo pomiar ładowania na akumulatorze i na alternatorze wychodzi ten sam. Nie gubi więc po drodze napięcia. Pytanie tylko czy same szczotki, regulator napięcia czy wzbudzenie padło.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

op Jak ktoś chce numer części regulatora napięcia że szczotkami to jest Valeo 593535. Do alternatora Valeo TG11C022.
Wymieniłem regulator nie demontujac przodu na samochodzie. Da się ale to akrobatyka ręczna. Upewnijcie się że macie klucz nr 7 nasadowy i płaski. Teraz auto ładuje aż miło.

Proszę o eleganckie scalenie postów.
Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Witam . mam pytanie odnosnie napiecia jakim jest ladowany akumulator z alternatora a chodzi o to ze u mnie wynosi 15,2v czy to czasem nie za wysokie napiecie?

Za wysokie.

Jakas rada co moze byc przyczyna? i czy bedzie to mialo negatywny wplyw na podzespoly

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Jakas rada co moze byc przyczyna?

1. Wadliwy / chiński miernik , którym dokonano pomiaru napięcia ładowania. Wiarygodność wskazań miernika można sprawdzić mierząc napięcie ładowania w innym samochodzie.
2. Wadliwy regulator napięcia, ale w regulatorach elektronicznych taka wada to prawdziwa rzadkość.