op Odpływy wiem gdzie są i jak sprawdzić a klapkę obiegu gdzie szukać i jak sprawdzić czy się otwiera ?

Klapke obiegu widać po rozebraniu podszybia. Za mechanizmem wycieraczek, w ścianie grodziowej, mmiej wiecej na wysokości kierownicy jest prostokatny otwór. Gdy obieg jest otwarty to widać w głębi tego otworu wentylator, gdy obieg jest zamknięty, rzeczona klapka zamyka ten otwor.

Hmm, podszybie raz u siebie sciagalem, całe. Ale nic takiego nie widzialem za mechanizmem wycieraczek, na wysokosci kierownicy - żadnego otworu nie widzialem.
Poza tym, skoro byloby tak jak opisales, to po co jest filtr kabinowy wtedy? Wg twojego opisu przy obiegu otwartym powietrze byloby zaciagane bezposrednio, a tak na pewno nie jest przeciez.
Jedyny otwór w scianie grodziowej jest na srodku, i wcisniety w ten otwór jest filtr kabinowy, a pozniej jest przykrywany klapką dodatkowo umieszczona w części podszybia.

Chyba, że miałeś na mysli deske rozdzielczą pod szybą?

Jedyny otwór w scianie grodziowej jest na srodku, i wcisniety w ten otwór jest filtr kabinowy,

mylisz się... stojąc przed autem jak do wymiany filtra pp po prawej stronie jest ten otwór. Tylko jest nie jak filtr kabinowy pod tą blachą podszybia... tylko otwór jest w podszybiu...

Filtr kabinowy jest za wentylatorem, a wentylator musi skądś zaciągać powietrze... Wystarczy tylko logika. Otwór jest i widać go jak odkręcisz podszybie. Poniżej zdjęcie mojeg auta od środka w trakcie wymiany obudowy nagrzewnicy, widzisz dwa otwory, a w lewym silnik wycieraczek???


I jeszcze dla pełnej jasności widok obudowy nagrzewnicy (do góry nogami), większym otworem zaciągane jest powietrze z podszybia przez wentylator, w mniejszy wkładasz filtr kabinowy. I ten większy otwór zamyka klapka obiegu zamkniętego, jednocześnie otwierając otwór w górze obudowy nagrzewnicy i zaciągane jest powietrze z wnętrza pojazdu.

a wentylator musi skądś zaciągać powietrze... Wystarczy tylko logika

Macie rację. Z tej strony od kabiny tego nie widzialem, a od strony silnika niżej nie zaglądałem po zdemontowaniu podszybia i mechanizmu wycieraczek z silnikiem włącznie.
Jakoś nie pomyślałem skąd wentylator ma czerpać powietrze i tak aby jeszcze przechodzilo przez filtr PP

Filtr kabinowy jest za wentylatorem, a wentylator musi skądś zaciągać powietrze... Wystarczy tylko logika. Otwór jest i widać go jak odkręcisz podszybie. Poniżej zdjęcie mojeg auta od środka w trakcie wymiany obudowy nagrzewnicy, widzisz dwa otwory, a w lewym silnik wycieraczek???


I jeszcze dla pełnej jasności widok obudowy nagrzewnicy (do góry nogami), większym otworem zaciągane jest powietrze z podszybia przez wentylator, w mniejszy wkładasz filtr kabinowy. I ten większy otwór zamyka klapka obiegu zamkniętego, jednocześnie otwierając otwór w górze obudowy nagrzewnicy i zaciągane jest powietrze z wnętrza pojazdu.

Niezła jazda, kiedyś też odkręcałem dechę ale jej nie wyjmowałem z samochodu. Wpadł mi czujnik nasłonecznienia i za cholerę nie mogłem go złowić. Teraz umiem go wyjąć nawet jak wpadnie bez zdejmowania dechy.

No cóż obudowy nagrzewnicy nie dało rady wymienić bez wywalania dechy i jeszcze paru innych elementów jak drzwi przednie...

istny sajgon. Michumal - dlaczego wystąpiła u Ciebie potrzeba wymiany obudowy nagrzewnicy?

Bo mi się zamarzyly grzalki elektryczne, a moja oryginalną obudowa miała zaslepione miejsce, ale na te większe, a instalację mam na te mniejsze...