op Ima zapisane dodrze , wiem ze kolejność cylindrów odwrotna , czas liczę od momentu startu rozrusznika nie licze ę czasu świec , auto stoii w hali +20 C , świece zmienione na nowe 022 boscha dedykowane do tego motoru , zaworu sprawdzone , ciśnienie na listwie przy starcie jest prawidłowe sprawdzane kts-em , brak nietypowych odczytów przy jeździe , sprawdzę jeszcze bez tej przepływki zobaczymy czy będzie lepiej , a w łikend trzeba będzie wyrwać rozrusznik choć mi się nie uśmiecha bo tam miejsca tyle ze hoho.

Ima zapisane dodrze , wiem ze kolejność cylindrów odwrotna , czas liczę od momentu startu rozrusznika nie licze ę czasu świec , auto stoii w hali +20 C  , świece zmienione na nowe 022 boscha dedykowane do tego motoru , zaworu sprawdzone , ciśnienie  na listwie przy starcie jest prawidłowe sprawdzane kts-em  , brak nietypowych odczytów przy jeździe , sprawdzę jeszcze bez tej przepływki zobaczymy czy będzie lepiej , a w łikend trzeba będzie wyrwać  rozrusznik choć mi się nie uśmiecha bo tam miejsca tyle ze hoho.

Z wyjęciem rozrusznika nie ma takiej tragedii tylko trzeba się nakręcić tych wsporniczków, łap i podpór.

Witam koledzy. Mam to samo w 1.9 130 koni. Mój fachman twierdzi że to filtr paliwa.Coś mi się wydaje że on powinien bajki pisać.

Witam koledzy. Mam to samo w 1.9 130 koni. Mój fachman twierdzi że to filtr paliwa.Coś mi się wydaje że on powinien bajki pisać.

Może mieć rację, nieszczelność w obudowie filtra paliwa może prowadzić do zapowietrzania układu paliwowego a co za tym idzie do kłopotów z rozruchem silnika. Ale sprawdzić filtr paliwa to żaden problem tym bardziej dla mechanika. Oczywiście nie twierdzę, że to na 100 % wina filtra lecz od czegoś należy zacząć, jeżeli był wymieniany to sprawdzić czy uszczelka jest poprawnie założona.

op U mnie przed i za filtrem paliwa są założone zaworki kierunkowe które załatwiają temat

Kiedys w golfie 4 tdi skonczyl sie fabryczny zaworek zawrotny wiec wstawilem zamiennik a on przeciekal wiec poszedl uniwersalny a nawet 2 efekt byl taki ze auto slabo odpalalo i jak sie depneło gazu to czuc bylo spadek mocy. Zapchany filtr tez morze utrudniac rozruch ale to juz hardkorowy przypadek

U mnie przed i za filtrem paliwa są założone zaworki kierunkowe które załatwiają temat

Jest to jakieś rozwiązanie ale należy zwrócić uwagę dlaczego układ zapowietrza się. Czy jest gdzieś jakaś nieszczelność, najczęściej problem powstaje w obudowie filtra paliwa jak też na złączkach przy pompie wysokiego ciśnienia.

Witam koledzy. Mam to samo w 1.9 130 koni. Mój fachman twierdzi że to filtr paliwa.Coś mi się wydaje że on powinien bajki pisać.

Witam.Jestem po wymianie filtra i dalej kuleje przy odpalaniu. Ostatnio to nawet rozrusznik się wyłączył.Za drugim podejściem zapalił. Ale jaka to męka była. Odpalał tak jakby po jednym tłoku.Masakra , a było tylko -12.Rzeźbie dalej coś mi się wydaje że teraz kolej na wtryski.
Pozdrawiam.

No i wyrzeźbiłem. Wymiana wtrysków na regenerowane pomogła , a i konie ożyły.Teraz można cieszyć się jazdą bez proszenia  "MOCY PRZYBYWAJ"